Falls du inspirierende Orte zum Campen um Berlin suchst, dann findest du hier eine Sammlung von Plätzen sowie Tipps zur Anreise und zum Auffinden von weiteren schönen Orten.

Bussen für wildes campen um Berlin

Als erstes sollte man wissen, dass in Deutschland “wild” campen leider generell verboten ist. Wer es trotzdem tut, muss mit saftigen Bussen rechnen. Eine Orientierung zu den Bussgeldern gibt diese Seite. Es empfiehlt sich also, einen offiziellen Campingplatz zu suchen. Plätze zum Campen um Berlin findet man am besten unter dem Stichwort “Campingplätze in Brandenburg”. Möchte man ein bisschen weiter nördlich gehen, sucht man nach “Campingplätze in Mecklenburg-Vorpommern”. Die schönsten Plätze findet man unter der Bezeichnung “Naturcampingplatz”.

Anreise zum Camping mit den «Öffi» und Rad

Die meisten Campingplätze sind ohne weiteres mit einer Kombination von Bahn und Fahrrad erreichbar. Allerdings muss man an Tagen, an denen viele Leute unterwegs sind etwas mehr Zeit einplanen. Da es leider oft zu wenig Fahrradstellplätze in den Bahnen gibt, ist es nicht immer möglich das Fahrrad mit in die Bahn zu bekommen. Daher muss manchmal eine Gruppe draussen bleiben und auf die nächste Bahn warten.

Anreise aus Berlin

Wer aus Berlin anreist, fährt am besten mit dem Rad zu einer nahegelegenen Berliner S-Bahn-Station. Damit geht’s dann schnell in die gewünschte Richtung zum gewünschten Bahnhof. Achtung, nicht vergessen einen Anschlussausweis für den C Bereich und eine Fahrradfahrkarte zu kaufen.

Mein erster Tipp zum Campen um Berlin ist der Springsee

Der Springsee liegt im Südosten von Berlin. An die Ufer grenzt auf einer Seite ein Naturschutzgebiet, auf der anderen Seite ein Militärgebiet. Der Campingplatz Springsee ist kinderfreundlich. Am Springsee kann man baden, um den See wandern, Fahrrad fahren oder Tiere beobachten. Am See gibt es sogar einen kleinen separaten Hundestrand. Der Campingplatz ist im Wald. Er ist daher sehr idyllisch und im Sommer etwas kühler. Am Wochenende und an Ferientagen ist er aber sehr voll. Dann eignet er sich weniger, um seine Ruhe zu haben. Man muss dann allerdings nur ein wenig am Ufer entlangspazieren, um an weniger belebte Orte zu kommen. Unter der Woche ist der Campingplatz jedoch super gemütlich! Er hat nebst Zeltplätzen auch Stellplätze für Wohnmobile.

Essen auf dem Campingplatz Springsee

Für die Verpflegung kann man auf dem Campingplatz in einem lokalen Laden einkaufen. Wer keine eigene Kochmöglichkeit mitbringt, kann die Kochplatten des Campingplatzes nutzen. Dazu einfach am Empfang nachfragen. Zudem gibt es auch ein Restaurant. Dieses ist unabhängig vom Betreiber des Campingplatzes. Das Menu des Restaurants ist relativ deftig und fleischlastig. Mit Menschen, die sich vegan oder vegetarisch ernähren, verhält sich das Küchen- und Servicepersonal jedoch freundlich flexibel bei der Bestellung. Die Speisen liegen preislich im normalen Bereich.

Vorschlag zur Hin- und Rückfahrt von Berlin zum Springsee

Auf der Hinfahrt kannst du zum Beispiel mit der Bahn bis «Königswusterhausen» fahren. Von dort ist es mit dem Fahrrad am einfachsten über Storkow zu fahren. Die Storkow Mark ist ein schöner Ort. Wer es sehr gemütlich will, kann dort einen Stopp für die Nacht einlegen. Aber man schafft es von Königswusterhausen auch gut in einem Tag zum Zeltplatz beim Springsee. 

Fotos Storkow Mark von Annemarie, Lizenz:  cc by sa

Auf dem Rückweg kann man vom Springsee bis nach Rahnsdorf fahren und dort auf die Bahn umsteigen.

Mein zweiter Tipp zum Campen um Berlin ist der Liepnitzsee

Der Liepnitzsee liegt im Norden von Berlin. Der See ist von idyllischem Wald und alten Hütten umgeben. Dieser See verfügt über eine Insel (Grosser Werder), welche per Fähre oder schwimmend erreichbar ist. Auf der Insel im Liepnitzsee kannst du Campen. Der Liepnitzsee Campingplatz befindet sich am westlichen Ufer des grossen Werder. Um deine Camping Ausrüstung trocken auf die Insel zu bringen, empfiehlt es sich die Fähre zu benutzen. Falls du noch einen anderen See sehen möchtest, kannst du einen Abstecher zum Regenbogensee machen. Im folgenden ein paar Eindrücke vom Regebogensee.

Fotos Regenbogensee von Annemarie, Lizenz:  cc by sa

Tipp zur Hin- und Rückfahrt per Fahrrad aus Berlin

Auf der Hinfahrt kannst du mit dem Rad zum Beispiel am Bahnhof Wollankstrasse starten. Von hier sind es etwa zwei Stunden Anfahrt zum Liepnitzsee. Du kommst beim Kinderbauernhof Pinkepanke vorbei. Vielleicht machst du hier einen Halt. Du fährst dann durch den Bürgerpark Pankow entlang des Flusses Panke. Weiter geht’s durch das Villaquartier. Hier lebten zu DDR Zeiten viele wichtige Menschen. Nimm zum Beispiel die Parkstrasse bis zum Schlosspark Pankow. 

Halt beim Schloss im Schlosspark Pankow

Fahre bis zum Ende des Schlossparks rechts am Schloss vorbei. Wobei auch das Schloss einen Halt wert wäre. Es war auch eine DDR Residenz. Dort gibt es in der Sommersaison auch einen kleinen Kiosk mit Suppen, Kaffee, Kuchen und Eis.

Weiter zum Bahnhof Buch

Am Ende des Schlossparks fährst du in der Schlossallee weiter. Sobald du die Pasewalker Strasse querst, siehst du ein Radwegschild, welches dich auf den Pankeradweg führt. Quere die Autobahn beim Hebammensteig und fahre dann links bis du zurück zur Panke kommst. Später erreichst du das Naturschutzgebiet Karower Teiche. Dort grasen Kühe und die Natur ist einen kleinen Umweg wert. Fahre dann auf dem Pankeradweg weiter. Dieser heisst später «am Sportplatz» und führt auf deiner linken Seite am Noorlinsee vorbei. Dann erreichst du den S-Bahn Bahnhof «Buch». Hier könntest du natürlich auch starten. Dort biegst du links in die Wiltbergstrasse und folgst den Schildern in Richtung Gorinsee für eine Weile. Es geht durch den Wald auf einem Kunstpfad «Steine ohne Grenzen». Du fährst später durch Hobichtsfelde und Schönow. Bald erreichst du dann den Liepnitzsee.

Essen am Liepnitzsee

Beim Bahnhof Karow, welcher etwa 90 Fahrrad-Minuten vom See entfernt ist, gibt es ein paar Läden. Es ist besser sich schon hier mit dem Nötigen einzudecken. Im Sommer ist der See ein sehr beliebtes Ausflugsziel, so dass an Feiertagen und Wochenenden Privatsphäre eher schwierig wird. Am See kann man Boote mieten. Es gibt auch einen Privatstrand. Der Zutritt kostet dort 3 Euro. Man findet aber auch sonst schattige Strandplätze unter den vielen Bäumen. Das Baden im See ist nah am Strand sogar im Schatten der Bäume möglich. Wer zur Insel schwimmen will, sollte ein geübter Schwimmer sein. Die Distanz zur Insel ist zwischen 150 und 400 Metern. Je nachdem wo man los schwimmt. Manchmal verkehren auf dem See auch vereinzelte Ruderboote. Diese und Tretboote können am See beim offiziellen Strand gemietet werden.

Fotos Liepnitzsee von Annemarie, Lizenz:  cc by sa

Weitere Ausflugsziele in Brandenburg

Ich hoffe, du hast eine gute Zeit beim Campen um Berlin. Falls du weitere Inspiration suchst, hab ich für dich diese Liste mit weiteren Ausflugszielen zusammengestellt. Falls du mehr Infos dazu hast, darfst du gerne unten kommentieren.

Fotos Nonnenflies von Annemarie, Lizenz:  cc by sa

Campen um Berlin in Podsdam

Eine weitere Möglichkeit ist der Campingpark Sanssouci Gaisberg in Potsdam. Der Platz ist viel besser als die zugehörige Webseite. Wunderbar ruhig im Wald gelegen, eigener Sandstrand, viel Platz. Für Familien ganz toll. Allerdings ist er etwas abgelegen, jedoch mit kostenlosem Shuttle-Service zur ÖPNV. Potsdam ist eine eigene Reise wert. Für Berlinbesuche ist der RE ab Potsdam HBF zu empfehlen. Die Fahrt dauert so 20 Minuten bis zur Stadtmitte von Berlin. 

Campingplatz in Berlin

Man kann nicht nur um Berlin campieren. Auch in Berlin selbst gibt es Campingplätze. Meine Empfehlung ist derjenige bei Gatow, Kladower Damm. Dieser ist sehr schön und hat dank einer Bushaltestelle eine direkte Anbindung an die Innenstadt.

Selber neue schöne Orte und Anfahrtswege finden

Zum Suchen von Fahrradwegen empfiehlt sich die App Bike Citizens. Dort kann man auch Brandenburg abfragen. Bike Citizen sucht wirklich schöne Wege heraus. Insbesondere solche die man über Google Maps oder maps.me nicht findet. Einziger Nachteil, die App Bike Citizens verbraucht sehr viel Strom. Vergiss also deine Reserve Batterie (Powerbank) nicht. Oder setze dir vorher die wichtigsten Orientierungspunkte auf maps.me.

Selber schöne Wanderungen finden

Zum Wandern empfiehlt sich maps.me. Da sieht man alle kleinen Wege. Am besten zuhause im Wifi die Karte bereits aufs Telefon laden. Insbesondere, da in Brandenburg der Empfang für Telefonie und mobiles Internet extrem schlecht ist. Es empfiehlt sich auch genügend Bargeld mitzunehmen. Denn man kann oft nicht mit Karte bezahlen. Und der nächste Bankomat ist meistens nicht gleich um die Ecke.

Liste weitere Ausflugsziele

• Nonnenfließ
• das Stobbertal im Naturpark Märkische Schweiz
• Biosphärenreservat Schorfheide-Chorin
• Tegeler Fliess
• UNESCO Weltnaturerbe Buchenwald Grumsin
• Elb-Sandstein-Gebirge: z. B. der Zeltplatz Ostrauer Mühle: Die Anfahrt ist von Berlin etwa 3 Stunden. Dafür ist man dann in einer wunderbaren Umgebung zum Wandern.
• Rheinsberger Rhin: Hier empfiehlt es sich zu paddeln, das ist märchenhaft! (Leider immer öfter recht voll, auch mit „Junggesellinnenabschieden“.)
• die Seen und Flüsse rund um Lychen: auch wunderbar zum Paddeln.

Danksagung

Die Ausflug- und Anfahrtsbeschreibungen sowie die wunderbaren Fotos hat mir freundlicherweise Annemarie zur Verfügung gestellt. Die Bilder wurden von ihr mit der creative Commons Lizenz cc by sa zur Weiterverwendung freigegeben. Die Fotos wurden mit einer Mobiltelefon Kamera erstellt.

Der Beitrag Campen um Berlin erschien zuerst auf slow travel to asia.ch.

Das öV Netz der Schweiz gehört zu den engmaschigsten der Welt. Das Rückgrat des öV Netzes der Schweiz bildet der Schienenverkehr. Das Schienennetz besteht aus Normalspurbahnen, Schmalspurbahnen, Trambahnen und Seilbahnen. Dazu kommen die Postautostrecken,  welche das öV Netz Schweiz als einen Teil der Anbindung von Randregionen an die Zentren sicherstellen. Zudem fahren auf einigen Seen Schiffe, welche oft auch in das öV Netz und dessen Tarifstruktur eingebunden sind. Das Titelbild zeigt die Schweizer Fahne auf einem Schiff im Zürichsee.

Die vier Landessprachen der Schweiz

Die Schweiz gehört geografisch zu Europa, genauer zu Mitteleuropa. Sie ist nicht Mitglied in der Europäischen Union. Im Norden grenzt sie an Deutschland, im Osten an Liechtenstein und Österreich, im Süden an Italien und im Westen an Frankreich. Die Internet Domain ist .ch (confoederatio helvetica) und die internationale Telefonvorwahl ist +41. Die offiziellen Landessprachen sind Deutsch (63,6%), Französisch (19,2%), Italienisch (7,6%) und Rätoromanisch (0,6%). Zudem wird im Alltag durch die Deutschsprachigen ihre südalemannische Mundart (Schwiitzerdütsch) gesprochen.

Direkte Demokratie, Geheimdienste und militärische Bündnisse

Die Schweiz ist eine Föderale Republik und hat ein Direktorialsystem mit direkt demokratischen Elementen. Diese sind zum Beispiel Volksinitiativen oder Referenden. Die Geheimdienste bzw. Nachrichtendienste heissen NDB, MND, LWND, ÜPF. Die Schweiz ist in folgende militärische Bündnisse involviert: EUFOR und KFOR.

Bevölkerung und Religion

Der Schweizer Pass belegt Rang 4 auf dem internationalen Passindex. Das Staatsgebiet von der Schweiz erstreckt sich über 41’285 Quadratkilometer. Mit 8’591’361 Einwohnern belegt sie Rang 99 auf der Länderrangliste der Einwohnerzahlen. Daher leben im Durchschnitt 208 Einwohner pro km². Die Mehrheit der Menschen in der Schweiz sind Christen – römisch-katholisch 44% und protestantisch 37%. Konfessionslos sind offiziell 12%, Muslime 4,5% und anderen Religionen gehören 2,5% der Bevölkerung an.

Wirtschaft und Währung

Die Schweizer Wirtschaft belegte 2019 gemäss dem Global Competitiveness Index Rang 5 bei der Wettbewerbsfähigkeit. Auf dem Korruptionswahrnehmungsindex rangiert die Schweiz auf Platz 4. International wird die Landeswährung mit CHF abgekürzt: 1 Schweizer Franken = 100 Rappen.

Meine Ausreise und Rückkehr in die Schweiz

Ich bin am 30. Januar 2019 ausgereist. Ich reiste von Zürich mit dem Zug nach Basel und weiter nach Deutschland. Unterwegs habe ich keine neuen Kontakte in meinem Telefon gespeichert. Auf meiner Reise in Richtung Deutschland begleitete mich Tama. Ursprünglich wollte ich von meiner Asienreise im Oktober 2019, dann im Januar 2020 und schliesslich im Oktober 2020 zurückkehren. Doch derzeit ist noch unklar, wann ich zurück sein werde. Sicher ist nur, dass ich es auch auf Weihnachten 2020 nicht nach Hause schaffe.

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Für eine Zugreise durch Deutschland drängen sich ICE Spartickets auf. Leider ist die Deutsche Bahn nicht sehr für Pünktlichkeit bekannt. Dafür ist der Komfort in der zweiten Klasse des ICE beinahe so gross wie in der 1.Klasse der SBB. Spartickets kann man seit wenigen Jahren nicht nur online bei der DB selbst kaufen, sondern nun auch am SBB Schalter. Dies empfehle ich, denn so bleibt einem das Heraussuchen der Verbindungen der Zugreise durch Deutschland erspart.

Deutschland Geografie Infos

Deutschland gehört geografisch zu Europa, genauer zu Mitteleuropa. Es grenzt im Norden an die Nordsee, Dänemark und die Ostsee, im Westen an die Niederlande, Belgien, Luxemburg und Frankreich. Im Osten grenzt es an Polen und Tschechien, im Süden grenzt es an die Schweiz und Österreich. Die Internet Domain ist .de und die internationale Telefonvorwahl +49. Die offizielle Landessprache ist Deutsch, zudem wird Dänisch, Sorbisch und Friesisch gesprochen. Deutschland ist eine föderale Republik und hat ein parlamentarisches Regierungssystem.

Geheimdienste und militärische Bündnisse

Die Geheimdienste bzw. Nachrichtendienste heissen BND, MAD,BfV und IKTZ. Deutschland ist in der NATO und der KFOR dabei.

Bevölkerung und Religion

Der Deutsche Pass belegt Rang 1 auf dem internationalen Passindex. Das Staatsgebiet von Deutschland erstreckt sich über  357’386 km². Mit 83’517’046 Einwohnern belegt es den Rang 17 auf der Länderrangliste der Einwohnerzahlen. Es leben im Durchschnitt 234 Einwohner pro km². Die Mehrheit der Menschen in Deutschland sind Christen 68% ( davon 34% Protestanten und 34% römisch-katholische Katholiken). 3,7% sind Muslime und 0,1% Juden. Der Rest der Bevölkerung gehört entweder keiner oder einer anderen Religionen an.

Wirtschaft und Währung

Der Deutschen Wirtschaft wurde 2019 gemäss dem Global Competitiveness Index Rang 7 bei der Wettbewerbsfähigkeit attestiert. Auf dem Index der Korruptionswahrnehmung rangiert Deutschland auf Platz 9. International wird die Landeswährung mit EUR abgekürzt: 1 Euro = 100 Cent.

Meine Zugreise durch Deutschland

Ich bin ohne Visum eingereist, denn für die Einreise war aufgrund des Schengen Abkommens für mich kein Visum nötig. Folgende Transportmittel habe ich genutzt: Zug, Bus, Schiff. Ich reiste am 30.1.2019 mit dem Zug durch Deutschland in die Niederlande und am 6.2.2019 via Osnabrück und Hamburg weiter nach Lübeck. Ich übernachtete in Lübeck bei Couchsurfing Gastgebern. Dort nutzte ich die Lokalbusse bis zum Hafen von Travemünde. Während des Aufenthalts habe ich einen neuen Kontakt gespeichert. Von Travemünde reiste ich am 8.2.2019 mit dem Schiff weiter nach Finnland. Auf meiner Reise begleitete mich in diesem Land Tama.

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Der Zug nach Kalaw fährt vom Bahnhof der Nachbarstadt Shwenyaung zweimal täglich. Um 7 Uhr und 11 Uhr. Wir entschlossen uns für die spätere Verbindung. Die Fahrt zum Bahnhof war kürzer als erwartet. Daher waren wir schon gegen 9 Uhr am Bahnhof von Shwenyaung. Hier würde unser Zug nach Kalaw in zwei Stunden los tuckern.

Genug Zeit, um einen Spaziergang durchShwenyaung zu machen und noch etwas Reiseproviant zu kaufen. Eine Ananas, ein Myanmar Bier und Toast für belegte Brote. Die Fahrt war lustig, aber langsam. Der Zug schaukelte sich den Hügeln entlang mit maximal 25 km/h. Die Spurbreite entsprach der MOB (Montreux Oberland Bahn).

Der Traum vom eigenen Haus

In Kalaw am Bahnhof trafen wir Julie. Mit ihr spazierten wir direkt zum Haus, welches einer Freundin von ihr gehörte. Es stand zur Miete zur Verfügung. Von aussen machte es einen netten Eindruck. Drinnen war es jedoch bis auf einen Plastikstuhl total unmöbliert, ohne Kochgelegenheit und Warmwasser. Wir überlegten uns, ob und wie wir hier wohnen sollten. Doch die Entscheidung wurde uns abgenommen. Nach einer Weile standen eine Gruppe Nachbarn und der Quartier-Chef am Gartentor. Es zeigte sich, dass wir hier nicht bleiben könnten, auch wenn wir wollten. 

Zurück ins Gästehaus

Die Bewohner des Quartiers wollten hier keine Ausländer (#covid-19). Scheinbar hatte Julie dem Quartierchef vorher nichts von uns erzählt. Julie tat es leid. Sie erzählte uns noch von einem anderen Haus. Dieses hätten wir uns jedoch nicht leisten können. Am späten Nachmittag waren wir wieder zurück im Gästehaus golden Lily. Dort hatten wir bereits vor der Wanderung zum Inle See übernachtet. Jetzt machten wir unseren zweiten Check-in.

Corona Situation Ende März

In der fernen ehemaligen Hauptstadt Yangon gab es inzwischen etwas mehr als ein Dutzend covid-19 Diagnosen. Daher verbreitete sich via TV jetzt die Angst im ganzen Land. Die Tour-Agenturen schlossen. Einerseits wegen fehlender Kundschaft, andererseits weil die Dörfer entlang der Trekks keine Ausländer mehr beherbergen wollten. Reisen per Bus waren seit kurzem nicht mehr selbstverständlich möglich.

Einige private Busunternehmen transportierten explizit keine Ausländer mehr. Wir waren in Kalaw und vielleicht müssten wir in diesem Gästehaus mehrere Wochen bleiben. Die Eigentümerin liess sich auf keine Preisverhandlungen ein und kümmerte sich auch nicht um Warmwasser im Bad. Sie informierte uns nur, dass wir ab jetzt bitte täglich unsere Übernachtung zahlen sollten und jede Woche ein Formular der Immigration auszufüllen hätten.

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Bereits war ich fast einen Monat in Indien. Doch heute sollte es weiter gehen, mit einem Zugticket mit oder ohne Sitzplatzreservation nach Ostindien. Die Zeit rast. Zehn Tage war ich im Hideinindia Hostel. Ganz im Sinne des Hostelnamens, ging ich nie raus, sondern fokussierte mich ganz auf mein Ziel, das Schreiben. Ich hatte mir vorgenommen alle Berichte der Reise durch den Iran und Pakistan zu schreiben und zu veröffentlichen. Doch dies war trotz strukturierter Arbeitsweise und kurzen Auflockerungspausen zu viel. Einerseits hatte ich den Aufwand unterschätzt, andererseits verbrachte ich mehr Zeit mit Telefonieren als geahnt. (Nachtrag: Hätte uns Corona später nicht aufgehalten, weiss ich nicht, wann ich den Blog aktualisiert hätte.)

Wenig Hoffnung auf eine Sitzplatzreservation

Im Hostel haben uns die Rezeptionisten wenig Mut gemacht, es heute noch auf einen Zug mit Sitzplatzreservation zu schaffen. Wir hatten ihnen unsere Wunschverbindung gezeigt, worauf sie uns die Angaben unter der Verbindung, im indischen Bahn-App erklärten. Dort sieht man die Anzahl Sitzplatzreservationen und die Anzahl Leute, welche auf der Sitzwarteliste sind in Echtzeit. Falls diese Zahl 100 übersteige, seien die Chancen auf einen reservierten Sitzplatz klein. Dies heisst aber nicht, dass der durchschnittliche Inder nicht trotzdem mit diesem Zug reisen würde. Denn am Bahnhof gibt es eine extra Schalterhalle für das Erwerben von Tickets ohne Sitzplatzreservation. Also das, was in der Schweiz ganz normal ist. Der Unterschied zwischen den Tickets in der Schweiz und Indien ist, dass die SBB meist für alle einen Sitzplatz hätte, wenn man genug lang durch den Zug läuft, mal abgesehen von den Stosszeiten.

Am Boden Sitzen ohne Sitzplatzreservation

In Indien jedoch hat man, ähnlich wie auf einigen ICE Strecken der Deutschen Bahn, ohne Sitzplatzreservation fast garantiert höchstens einen Platz am Boden im Wagendurchgang. Wir waren sehr abenteuerlustig und sagten uns, dass wir dies auch überleben würden. Kurz später waren wir in der Wartehalle für das Erwerben der Billette ohne Platzreservation. Wir hatten uns gerade für unsere definitiv favorisierte Verbindung entschieden, da sprach uns ein Herr an. Er fragte uns, warum wir denn hier ein Ticket kaufen würden? Für Ausländer gebe es doch die Touristenquote. Wir sollten doch zuerst unser Glück beim Touristenschalter versuchen. Auf den meisten Zügen gebe es bis kurz vor Abfahrt noch eine freigehaltene Quote für Touristen. Vor dem inneren Auge auf dem Boden eines überfüllten Zuges schlafend, war dies ein Lichtblick.

Der Touristenschalter hat Touristenquote

Wir nahmen sein Angebot dankend an, uns zu zeigen wo der Touristenschalter ist. Im Unterschied zum normalen Schalter hatte der Touristenschalter ein Ticketing System. Wir zogen Nummer 128. Die aktuelle Nummer war 35. Nun war erstmal Warten angesagt. Später legten bereits bediente Kunden ihre doppelt gezogenen Nummern zurück. So hatten wir die Nummer 91 und 40 Warteplätze eingespart. Die Hoffnung auf ein reserviertes Bett verlieh weiterhin Durchhaltewillen. Etwa drei Stunden später war es schliesslich an uns. Der Schalterbeamte ging die Sache ruhig an. Er prüfte unsere Lieblingsverbindung im DOS System auf Verfügbarkeit und hackte dazu erstmal eine Weile zünftig einige Nummern in die Tastatur.

Die letzen beiden Quotenplätze erhalten

Plötzlich sagte er: «I have good news for you!» Beim Preisschild kam allerdings eine kleine Überraschung. Der Touristen Aufschlag ist etwa 50%. Angesichts dessen, dass man ansonsten wenig bis keine Chancen auf ein reserviertes Ticket hätte, finde ich dies jedoch noch ziemlich angemessen. Die Preise für Bahnfahrten sind in der Standard-Klasse in Indien sowieso absolut erschwinglich. Bei der Eingabe unserer Passinformationen im System unterstützten wir den Beamten so gut wie nur möglich durch Diktieren und Buchstabieren.

Tickets drucken und Sitzplatznummern anstreichen

Nachdem er diese Hürde gemeinsam mit uns gemeistert hatte, schaffte er es, uns mit einem Nadeldrucker die Ticketinformationen auf vorgedrucktes Ticketpapier zu drucken. Anschliessend hob er darauf – wie vom SBB-Ticketschalter für Auslandreisen gewohnt – Zug-, Wagen- und Sitznummer mit einem Leuchtstift hervor. Es war geschafft, wir hatten ein Ticket mit Sitz- bzw. Bettreservation nach Guwahati. Nun galt es noch über fünf Stunden totzuschlagen. Unweit des Touristenschalters auf derselben Etage fanden wir ein Bahnhof-Buffet. Wir waren erstaunt über die vernünftigen Preise und bestellten gleich mal ein verspätetes Mittagessen und einige Stunden später ein frühes Abendessen. Die fahrplanmässige Abfahrt unseres Zuges war auf etwa 22 Uhr angesetzt.

In der Nacht niemanden treten

Die Reise nach Guwahati dauerte mit unserer Verbindung zwei Nächte und einen halben Tag. Wir konnten kaum einsteigen. Wir mussten uns regelrecht zu unserem Platz durcharbeiten. Dort mussten wir dann Platz für unser Gepäck aushandeln. Denn der Wagen war voll bis auf den letzten Zentimeter. Unser Gepäck zufriedenstellend verstaut, machten wir unser Bett bereit. Dazu wird die Rückenlehne des Sitzes hochgeklappt und mit zwei Ketten an der obersten Liege festgemacht. Gleich wie in Pakistan gab es keine Bettlacken. Wir verzichteten daher diesmal auf Pyjama anziehen und Seidenschlafsack. Ich bedeckte mich mit Regenjacke und Fliessjacke. Als ich in der Nacht aufwachte, um zur Toilette zu gehen, wäre ich fast einem Jungen auf den Kopf gestanden. Dieser lag im Dunkeln auf dem Boden unseres Abteils. Auf den Zehenspitzen schlich ich mich durch den Gang an das Wagenende zur Toilette. Ich musste sehr Acht geben nicht auf Hände, Köpfe, Oberkörper oder Beine zu stehen, denn am Boden lagen viele schlafende Passagiere. Erneut war ich froh um mein reserviertes Bett.

Schlafqualität im Zug ist individuell

Die erste Nacht war gut überstanden. Ich hatte zu meiner Überraschung auch gut geschlafen, Soodeh nicht besonders. Sie hatte mit dem nächtlichen Gedanken zu kämpfen, dass sich jemand zu ihr aufs Bett setzen könnte. Die unterste Liege wird tagsüber oft als eine Sitzbank genutzt. Manchmal respektieren die anderen Reisenden die Privatsphäre von schlafenden Passagieren. Insbesondere unter Einheimischen jedoch, wird jedes Stückchen freier Sitz genutzt. Ganz egal, ob da gerade noch jemand auf der Liege schläft oder ob die mittlere Lehne schon runtergeklappt ist. Es gilt die Devise, wo du nicht sitzt oder anlehnst, kann ich sitzen oder anlehnen. Natürlich hatten wir all dies schon in Geschichten von anderen Reisenden gehört. Dies aber selbst zu erleben, war eine andere Sache.

Abwägen zwischen Toleranz und Ignoranz

Es erforderte eine gehörige Portion Toleranz, Nachsicht und Empathie. Angenommen wir wären nicht dank unseres Status als Touristen zu diesen reservierten Sitzen bzw. Liegen gekommen, hätten wir es auch sehr geschätzt, wenn jemand uns Asyl auf seiner Liege gegeben hätte. Auch wenn es nur für ein paar Stunden und vielleicht nur für einen Teil unseres Hintern gewesen wäre. Die Dreierbank wird deshalb, wenn die Toleranz die Ignoranz überwiegt, als Viererbank genutzt. Da immer Menschen zu- und aussteigen ist die Ausnutzung der Sitzflächen eine dynamische Angelegenheit. Am ersten Tag waren die zwei lauten Bengalifrauen noch in der Mitte des Wagons. Gegen Abend waren sie dann allerdings in der Nähe unserer Liegen und schliefen in der zweiten Nacht dort am Boden unseres Abteils. Dort, wo die Nacht zuvor der Junge geschlafen hatte. Je nach Manieren der Mitreisenden ist mehr oder weniger Ignoranz und Toleranz nötig für diese Fahrt. Ein unvergessliches Erlebnis war es allemal.

Hinweis 18  von 20 zum 15 Monate Reisezeit Jubiläumsrätsel

Zum Rätsel geht es hier. Der nächste Hinweis:
Der letzte Wortteil besteht selbst aus zwei Teilen. Der erste Teil wird auch bei Zugbezeichnungen und einer Schweizer Sportgeschäftskette verwendet. Mehr Hinweise findest du im nächsten Reisebericht.

Hast du das gesuchte Wort erraten? Schicke es mir, um einen der genialen Preise zu gewinnen.

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Bald würde unser Zug am Bahnhof von Rahim Yar Khan fahren. Scheinbar hatte er etwas Verspätung. Der eine Bruder überwachte den Standort unseres Zuges auf der pakistanischen Zug Tracking App: pak rail live. Am Bahnhof auf dem Bahnsteig traf unser Gastgeber einen Freund und war etwas abgelenkt.

Den richtigen Zug erwischen

Schliesslich fuhr unser Zug trotz Tracking ohne uns ab. Glücklicherweise kam danach gleich ein Schnellzug in dieselbe Richtung. Der Zugbegleiter nahm sich uns an. Nach einer Stunde Bahnfahrt wurden wir angehalten auszusteigen und auf unseren Zug, der langsamer unterwegs sei zu warten.

Tatsächlich, wir hatten unseren Zug überholt und konnten nach 20 Minuten warten nun im gebuchten Zug Platz nehmen. Nachdem wir im Abteil mit zwei Personen die gebuchten Plätze getauscht hatten, waren alle zufrieden. Ein Mann wollte gerne zuoberst schlafen und ein anderer Mann gerne in der Mitte oberhalb seiner Frau. So konnte er für diese ein Tuch von seinem Bett runter hängen. So war sie von neugierigen Blicken geschützt. Bald legten auch wir uns schlafen.

Am richtigen Ort aus dem Zug steigen

Da unser Zug nicht über Lahore nach Islamabad fuhr, wollten wir etwa auf der Höhe von Lahore aussteigen und den Rest trampen. Die Agentur hatte uns inzwischen bestätigt, uns die Pässe mit dem Indien Visum nach Lahore zu senden. Wir mussten also nicht mehr nach Islamabad. Unser Zug erreichte Shaheenabad kurz nach Sonnenaufgang.

In diesem Dorf assen wir Frühstück und trampten dann quer Feld ein nach Sargodha. Zuerst auf einem Traktor, später auf einer Transport-Rikscha quer durch die Steinbruch-Zone. Bei einer Tankstelle am anderen Ende des riesigen Steinbruchs hielt der Fahrer der Transport-Rikscha an. Der Wachmann der Tankstelle bot uns Tee und Bakura an. Bakura ist ein frittiertes Gebäck mit Gemüse.

Mit frischen Orangen beschenkt

Bevor wir weiter gingen, holte ein anderer Mann einen ganzen Sack voller Orangen und etwas Wurzelgemüse, das er uns schenken wollte. Dann brachte uns der Rikscha Fahrer zur Hauptstrasse. Er war offensichtlich nur für uns so weit gefahren. Wir schenkten ihm den Fingerring, in der Hoffnung seiner Frau würde er besser passen als Soodeh. An der staubigen Strasse versuchten wir es wieder mit Autostoppen. Doch die Fahrer hier wollten nicht halten. Ein stämmiger lauter Mann kam auf uns zu. Er hiess Afzal. Er überzeugte uns, dass wir an dieser Strasse nicht weit kämen. Er bringe uns nun zu seinem Büro und dann an die Schnellstrasse nach Lahore. Sein Bürocontainer war am Stadtrand von Sargodha, hier bestellte er uns ein Mittagessen herbei und liess uns dann von seinem Chauffeur an die Schnellstrasse bringen.

Mit Futterverkäufer, Polizisten und Bauingenieuren nach Lahore

Sie seien Aussenmitarbeiter eines grossen Futterherstellers und würden von einem Bauernhof zum nächsten fahren. Das Lizenzmodell der Hühnerfleischproduktion von Amerika gebe es hier nicht. Sie würden nur das Futter verkaufen. Die Hühnermasthallen seien nicht in ihrem Besitz. Die Bauernhöfe könnten selber entscheiden, wem sie die gemästeten Hühner verkaufen wollten. Am Ende der nächsten Stadt mussten die beiden links abbiegen, wir wollten gerade aus. Sie liessen uns an der Polizeistation raus. Ein Flughafenmitarbeiter brachte uns bis zur Autobahn. Dort nahmen uns zwei Bauingenieure mit. Unterwegs luden sie uns zum Tee ein. Unser Host in Lahore war lange in Schottland gewesen und sprach daher sehr gut Englisch. Er schlug sich mit Nachhilfeunterricht durch.

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Ein junger Medizinstudent, der gerade mit seiner kranken Mutter zur Dialyse fuhr, setzte sich zu uns. Er half uns zu verstehen, was mit unserem Ticket nicht in Ordnung war. Wir mussten schliesslich ein Ticket nachlösen und eine Busse bezahlen. Denn unser Ticket nach Lahore entpupte sich als eine Platzreservation. Diese war erst nach zwei Stunden Fahrt ab der Station Sibi gültig. Der Herr am Ticket Schalter hatte uns davon nichts erzählt. Später setzte sich ein Mann zu uns, der offenbar verantwortlich für den Zugunterhalt war. Soodeh sprach mit ihm über die Ähnlichkeiten des Persisch und Urdu. Dieser Mann erzählte, dass die pakistanische Nationalhymne in Persisch abgefasst sei. Urdu sei eine Mischung aus Panjabi, Persisch, Arabisch und Englisch. Später erhielten wir Gesellschaft vom Zugbegleiter und seinem Sohn.

Stehlunch beim Umsteigen in Sibi

In Sibi war unser Ticket nun gültig. Daher mussten wir nun den Wagen wechseln und unsere reservierten Plätze aufsuchen. Die Essensstände auf dem Bahnsteig lockten uns mit feinen Gerüchen. Vorsichtig bestellten wir nur eine Portion. Nur um nach dem ersten Happen gleich noch einen zweiten Teller zu ordern.

Gastfreundschaft auch in pakistanischen Zügen

In unserem Abteil stiegen später drei junge Männer zu. Einer war traurig, dass er von zuhause weg musste für drei Monate. Seine Schwester hatte für ihn Beryani (Reis, Fleisch und Gemüse Eintopf) gekocht. Davon wollte er uns unbedingt später auch geben. Als sie schliesslich essen wollten, hatten wir längst was anderes gegessen und ich hatte mich bereits schlafen gelegt. Soodeh jedoch genoss den lecker gekochten Reis.

Ankunft in Lahore am frühen Morgen

Ein Polizist zeigte uns den Ausgang des Bahnhofes. Dort mussten wir ein letztes mal unser Ticket zeigen. Nun waren wir erstmals selbstständig und ohne einen begleitenden Polizisten in einer pakistanischen Stadt. Das war richtig befreiend. Doch lange wurden wir nicht in Ruhe gelassen. Die Tuck-Tuck Fahrer wollten uns gerne ein Stück irgendwohin mitnehmen. Wir suchten aber in diesem Moment nur einen Bankomaten und wimmelten die Tuck-Tuck Fahrer mit einem Kopfschütteln freundlich ab. Unweit vom Bahnhof fanden wir den gesuchten Bankomaten schliesslich.

Kreditkarten un der Iran

Hier funktionierten im Gegensatz zu Iran meine Kreditkarten wieder. Denn gegen Pakistan hat die USA bisher keine Sanktionen erhoben. Genau, die Sanktionen gegen den Iran und die Nutzbarkeit von Kreditkarten haben einen Zusammenhang. Denn auf dem Herausgeben von Kreditkarten hat Amerika bekanntlich noch das Weltmonopol. Und auch die inzwischen in über 170 Ländern akzeptierte Unionpay Karte der chinesischen Staatsbanken ist bisher im Iran nicht brauchbar, um an Bargeld zu kommen.

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In diesem Artikel erfährst du wie du einen Zug (train) von Jerewan nach Tiflis oder von Tiflis nach Jerewan buchen kannst. Zudem verraten wir dir wie oft die Nachtzüge zwischen den beiden Hauptstädten im Kaukasus verkehren und was dich an der Grenze erwartet.

Buchen einer Nachtzug Verbindung zwischen Jerewan und Tiflis

Für unsere Fahrten innerhalb von Georgien haben wir unsere Bahntickets immer im online Portal der Georgischen Eisenbahn gekauft. Man muss sich dort mit einem Benutzernamen ein Konto einrichten und eine E-Mail Adresse angeben. Dann kann man die Tickets mit der Kreditkarte bezahlen. So haben wir unsere Tickets von Batumi nach Tiflis gebucht. Leider steht dieser Dienst nicht für internationale Zugfahrten zur Verfügung. Die Destination Jerewan ist nicht wählbar. Daher haben wir unsere Tickets direkt am Bahnschalter in Tiflis gekauft. Wer in der Hauptsaison auf Nummer sicher gehen will kann mit einer Agentur buchen, wahrscheinlich werden dann aber zusätzlich Gebühren verrechnet. Dort haben wir auch erfahren, dass die Nachtzug Verbindung nur alle 2 Tage angeboten wird. Scheinbar fährt derselbe Zug die eine Nacht hin und die nächste Nacht her.

Katarinas erste Fahrt in einem Nachtzug

Es war Katarinas erste Fahrt mit einem Nachtzug. Entsprechend aufgeregt war sie. Wo kann man sein Gepäck sicher verstauen? Kann man die Kabine von innen Schliessen? Was wird an der Grenze geschehen?

Atmosphäre an Board

Der Zug war nicht sehr belegt. Es war allerdings November. Die Hauptsaison ist zwischen April und Oktober. Wir hatten ein ganzes Abteil für vier Personen für uns zwei allein. Für das Gepäck fanden wir genügend Platz unter dem unteren Bett. Die Wagons sind etwas in die Jahre gekommen. Daher haben sie einen gewissen nostalgischen Charm. Sie stammen möglicherweise noch aus der Zeit der Sowjetunion. Wie ich es mir von meinen Zugfahrten in Russland und Kasachstan gewohnt war, erhielten wir auch in diesem Zug kostenlos schwarzen Tee. Die Kontrolleurin unseres Wagons servierte uns diesen sogar in die Kabine. Was ich als sehr hilfsbereit empfand.

Grenzübertritt ohne Aussteigen möglich

Die Passkontrollen im Zug (train) zwischen Tiflis und Jerewan wurden vor Mitternacht durchgeführt. Die Grenzbeamten kommen in den Zug, so dass an Grenze kein Aussteigen nötig ist. Im Vergleich zum Nachtzug von China nach Vietnam war dies geradezu sehr bequem. Nach der Passkontrolle an der Grenze kann man zur Nachtruhe über gehen. Die Abteil Türe kann von innen verriegelt werden.

Ankunft im schlafenden Jerewan

Am Morgen weckte uns das Nachtzug Personal Bald danach erreichten wir Jerewan. Es war 7 Uhr und noch dunkel und der Bahnhof menschenleer. Am Geldautomaten in der Bahnhofshalle wurde ich beim Abheben einiger hundert Euros gleich Millionär. Mit der Metro fuhren wir anschliessend ins Stadtzentrum. Dort war um diese Zeit jedoch alles noch geschlossen. Es war nicht einmal ein Café geöffnet! Das Wetter war kalt und wir waren noch nicht sicher wo wir übernachten würden. An einer Bushaltestelle haben wir mit einem Herrn gesprochen. Dieser sagte uns, dass Shops und Café in Eriwan bzw. Jerewan erst zwischen 10 und 11 Uhr öffnen würden. Wir nahmen also den nächsten Bus, um an der Wärme zu sitzen. Mit dem pinken Bus Nummer 35 fuhren wir bis an die Endstation etwas südlich der Stadt.

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Georgien in Stichworten (Teil 5 von 7)
Ab sieben Uhr kommen Leute und machen Lärm im Bahnhofrestaurant, niemand im Kassenhäuschen bei Toilette, über Absperrung gesprungen, Zähne geputzt. Tee und Snack vom Bahnhofbuffet. Schlafsäcke und getrocknetes Zelt eingepackt, an Bahnsteig 1 in Zug eingestiegen. Stromsteckdosen sind keine zu finden, aber WiFi. Fahrt ist schnell um, schrieb Blog und verpasste vorbeifliegende Landschaft. Tagesziel: Stepantsminda.

Marshrutka nach Stepantsminda hatte grobe Panne

Markt neben Bahnhof in Tiflis war voller Menschen, Restaurants sind hier keine zu finden. Assen etwas aus Frittierbude und fuhren darauf mit Metro nach Didube. Dort halbleere Marshrutka nach Kazbegi gefunden. Bus fuhr um 14:45 endlich los. Eine gute Stunde später hielt er an: Fahrer reparierte, sagt aber nicht was los ist. 40 Minuten später stiegen wir in anderen vorbeifahrenden Bus um. Lange nach Sonnenuntergang in Kazbergi, Essen im Restaurant gegenüber der Haltestelle: Gemüse mit Salaten, Pitta, Bier. Kurz vor acht Ankunft in Unterkunft am Rande des Dorfes.

Wandern am Kazbegi

Standen früh auf, um in Richtung Kazbegi zu wandern: durchs Dorf und nach Gergeti, dann ging es schön bergauf. Gutes Gefühl, so früh schon zu wandern, noch vor Sonnenaufgang! Um neun Uhr Kirche erreicht, davor zelteten einige. Kleine Pause bei Sonnenaufgang, bzw. Sonne geht über Bergspitze auf. Fototasche rutschte mir weg, rollt den Hang runter wie ein Stein. Hoffte, sie kommt irgendwo zum Stehen. Tatsächlich fand ich sie unten im Tal wieder. Liefen weiter auf Gras, Schlamm und Schnee. Aufstieg zog sich in die Länge. Am Aussichtspunkt ‚best view of Kazbek‘, Picknick (Brot, Käse, Kuchen, getrocknete Melone, Pflaumen) verspiesen. Nachmittagsschlaf, etwas kalt trotz Sonne. Gletscher noch weit weg.

Per Autostoppzum Café ins Luxushotel

Es ist Zeit zurück zu gehen, bei Kirche setzte sich Katarina an Strassenrand um Schuhe zu binden. Auto hielt, Georgier und deutscher Tourist nahmen uns mit ins Tal und zu Hotel mit Terrasse. Dort gesessen bis Sonne unterging und Café bzw. heisse Schokolade getrunken. Hotel sehr stilvoll eingerichtet, Restaurant roch nach Holz. Später durch Auto im Dorf abgesetzt und in Restaurant gegessen(grüne Salate, Pilzsuppe, etwas anderes Chacapuri mit Käse, Bratkartoffeln, Bier und Wein). Einkauf in Tante Emma Laden (Brot und Käse), Wäsche gewaschen und draussen aufgehängt. Tee getrunken und eingeschlafen.

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Die Kasachische Eisenbahn betreibt eine Verbindung nach Nukus in Usbekistan. Die Tickets für die Zugfahrt von Nukus nach Mangistau werden von der Usbekischen Staatsbahn nur am Schalter in Nukus verkauft. In Samarkand und Bukhara konnten sie mir am Bahnhof nicht mal die Verbindung angeben. Ein tschechischer Mitreisender allerdings kaufte sein Ticket für den gleichen Preis statt am Bahnhof im Zentrum von Nukus auf einer Bank namens ‚In Fin Bank‘ an der Garesizlik street 65 (42°27‘37.87‘‘N 59°36‘45.22‘‘E), Tel. +8(361) 2226619. Die Fahrt im Schlafwagen von Nukus nach Mangistau kostet 463‘000 uzs.

Eine Nacht im Bahnhof

Die Bahnhöfe in Usbekistan sind sehr grosszügig ausgestattet mit Warteraum. Der Bahnhof ist 24 Stunden geöffnet. Wer ein Ticket hat, kann bereits am Vortag in den Bahnhof. Dies hatte mir Hansjörg in Khiva erzählt. Ich ging also gegen zehn Uhr abends zum Bahnhof. Dort schlief ich einige Stunden auf meiner Luftmatratze im zweiten Stock der Bahnhofshalle. Der kasachische Zug fährt am Morgen um 04:12 in Nukus los. Die Wagen standen jedoch bereits gegen 03:00 am Bahnhof. Einige Wagen waren offen, meiner war geschlossen. Ein Wagenchef eines offenen Wagens deutete mir, ich solle ans Fenster neben der Türe meines Wagens klopfen, damit mein Wagenchef mir aufmache.

Weggefährte aus Prag

Im Zug lernte ich Jan aus Prag kennen. Er war von Almaty durch Zentralasien gereist und wollte nun ebenfalls nach Baku mit dem Schiff. Sein Schlafplatz war im gleichen Abteil wie meiner. Er freute sich, dass er mit mir englisch sprechen konnte. Dann legten wir uns schlafen.

Am nächsten Tag wurden wir von den Rufen der Verkäuferinnen und Verkäufer, die durch die Wagen liefen, geweckt. Sie verkauften Spielwaren, Getränke und Essen aller Art. Der Zug hatte keinen Restaurantwagen. Aber dank ihnen war beinahe alles erhältlich. In den nächsten Stunden unterhielt ich mich mit Jan etwas ausführlicher.

Grenzübertritt nach Kasachstan

Gegen halb zwei stand der Zug für knapp zwei Stunden an der Grenzkontrolle. Die usbekischen Grenzbeamten schauten kurz unsere Registrationszettel der Hotels an. Bald kamen sie mit dem gestempelten Pass zurück. Als der Zug später schliesslich weiterfuhr kam er nicht weit. Es folgten ein Halt beim Zoll und weitere, deren Grund für uns nicht ersichtlich war. Die Passkontrolle der Kasachen fand an Board des Zuges statt. Der Zug stand gefühlt mindestens ein Drittel der Zeit. Nach der zweiten Nacht erreichten wir schliesslich pünktlich gegen acht Uhr Mangistau.

Mit dem Bus weiter nach Aktau

Vor dem Bahnhof erwischten wir den Bus 105 nach Aktau (95 Tenge). Das Taxi hätte mindestens 2000 Tenge gekostet. Der Bus fuhr gemütlich von Haltestelle zu Haltestelle und füllte sich langsam bis zum Bersten mit Passagieren. Die Fahrt führte durch ein Gebiet bestehend aus Baugeschäften, Tankstellen und Baustellen. So erreichten wir schliesslich Aktau.

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