In diesem Artikel erfährst du wie du einen Zug (train) von Jerewan nach Tiflis oder von Tiflis nach Jerewan buchen kannst. Zudem verraten wir dir wie oft die Nachtzüge zwischen den beiden Hauptstädten im Kaukasus verkehren und was dich an der Grenze erwartet.

Buchen einer Nachtzug Verbindung zwischen Jerewan und Tiflis

Für unsere Fahrten innerhalb von Georgien haben wir unsere Bahntickets immer im online Portal der Georgischen Eisenbahn gekauft. Man muss sich dort mit einem Benutzernamen ein Konto einrichten und eine E-Mail Adresse angeben. Dann kann man die Tickets mit der Kreditkarte bezahlen. So haben wir unsere Tickets von Batumi nach Tiflis gebucht. Leider steht dieser Dienst nicht für internationale Zugfahrten zur Verfügung. Die Destination Jerewan ist nicht wählbar. Daher haben wir unsere Tickets direkt am Bahnschalter in Tiflis gekauft. Wer in der Hauptsaison auf Nummer sicher gehen will kann mit einer Agentur buchen, wahrscheinlich werden dann aber zusätzlich Gebühren verrechnet. Dort haben wir auch erfahren, dass die Nachtzug Verbindung nur alle 2 Tage angeboten wird. Scheinbar fährt derselbe Zug die eine Nacht hin und die nächste Nacht her.

Katarinas erste Fahrt in einem Nachtzug

Es war Katarinas erste Fahrt mit einem Nachtzug. Entsprechend aufgeregt war sie. Wo kann man sein Gepäck sicher verstauen? Kann man die Kabine von innen Schliessen? Was wird an der Grenze geschehen?

Atmosphäre an Board

Der Zug war nicht sehr belegt. Es war allerdings November. Die Hauptsaison ist zwischen April und Oktober. Wir hatten ein ganzes Abteil für vier Personen für uns zwei allein. Für das Gepäck fanden wir genügend Platz unter dem unteren Bett. Die Wagons sind etwas in die Jahre gekommen. Daher haben sie einen gewissen nostalgischen Charm. Sie stammen möglicherweise noch aus der Zeit der Sowjetunion. Wie ich es mir von meinen Zugfahrten in Russland und Kasachstan gewohnt war, erhielten wir auch in diesem Zug kostenlos schwarzen Tee. Die Kontrolleurin unseres Wagons servierte uns diesen sogar in die Kabine. Was ich als sehr hilfsbereit empfand.

Grenzübertritt ohne Aussteigen möglich

Die Passkontrollen im Zug (train) zwischen Tiflis und Jerewan wurden vor Mitternacht durchgeführt. Die Grenzbeamten kommen in den Zug, so dass an Grenze kein Aussteigen nötig ist. Im Vergleich zum Nachtzug von China nach Vietnam war dies geradezu sehr bequem. Nach der Passkontrolle an der Grenze kann man zur Nachtruhe über gehen. Die Abteil Türe kann von innen verriegelt werden.

Ankunft im schlafenden Jerewan

Am Morgen weckte uns das Nachtzug Personal Bald danach erreichten wir Jerewan. Es war 7 Uhr und noch dunkel und der Bahnhof menschenleer. Am Geldautomaten in der Bahnhofshalle wurde ich beim Abheben einiger hundert Euros gleich Millionär. Mit der Metro fuhren wir anschliessend ins Stadtzentrum. Dort war um diese Zeit jedoch alles noch geschlossen. Es war nicht einmal ein Café geöffnet! Das Wetter war kalt und wir waren noch nicht sicher wo wir übernachten würden. An einer Bushaltestelle haben wir mit einem Herrn gesprochen. Dieser sagte uns, dass Shops und Café in Eriwan bzw. Jerewan erst zwischen 10 und 11 Uhr öffnen würden. Wir nahmen also den nächsten Bus, um an der Wärme zu sitzen. Mit dem pinken Bus Nummer 35 fuhren wir bis an die Endstation etwas südlich der Stadt.

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Die Kasachische Eisenbahn betreibt eine Verbindung nach Nukus in Usbekistan. Die Tickets für die Zugfahrt von Nukus nach Mangistau werden von der Usbekischen Staatsbahn nur am Schalter in Nukus verkauft. In Samarkand und Bukhara konnten sie mir am Bahnhof nicht mal die Verbindung angeben. Ein tschechischer Mitreisender allerdings kaufte sein Ticket für den gleichen Preis statt am Bahnhof im Zentrum von Nukus auf einer Bank namens ‚In Fin Bank‘ an der Garesizlik street 65 (42°27‘37.87‘‘N 59°36‘45.22‘‘E), Tel. +8(361) 2226619. Die Fahrt im Schlafwagen von Nukus nach Mangistau kostet 463‘000 uzs.

Eine Nacht im Bahnhof

Die Bahnhöfe in Usbekistan sind sehr grosszügig ausgestattet mit Warteraum. Der Bahnhof ist 24 Stunden geöffnet. Wer ein Ticket hat, kann bereits am Vortag in den Bahnhof. Dies hatte mir Hansjörg in Khiva erzählt. Ich ging also gegen zehn Uhr abends zum Bahnhof. Dort schlief ich einige Stunden auf meiner Luftmatratze im zweiten Stock der Bahnhofshalle. Der kasachische Zug fährt am Morgen um 04:12 in Nukus los. Die Wagen standen jedoch bereits gegen 03:00 am Bahnhof. Einige Wagen waren offen, meiner war geschlossen. Ein Wagenchef eines offenen Wagens deutete mir, ich solle ans Fenster neben der Türe meines Wagens klopfen, damit mein Wagenchef mir aufmache.

Weggefährte aus Prag

Im Zug lernte ich Jan aus Prag kennen. Er war von Almaty durch Zentralasien gereist und wollte nun ebenfalls nach Baku mit dem Schiff. Sein Schlafplatz war im gleichen Abteil wie meiner. Er freute sich, dass er mit mir englisch sprechen konnte. Dann legten wir uns schlafen.

Am nächsten Tag wurden wir von den Rufen der Verkäuferinnen und Verkäufer, die durch die Wagen liefen, geweckt. Sie verkauften Spielwaren, Getränke und Essen aller Art. Der Zug hatte keinen Restaurantwagen. Aber dank ihnen war beinahe alles erhältlich. In den nächsten Stunden unterhielt ich mich mit Jan etwas ausführlicher.

Grenzübertritt nach Kasachstan

Gegen halb zwei stand der Zug für knapp zwei Stunden an der Grenzkontrolle. Die usbekischen Grenzbeamten schauten kurz unsere Registrationszettel der Hotels an. Bald kamen sie mit dem gestempelten Pass zurück. Als der Zug später schliesslich weiterfuhr kam er nicht weit. Es folgten ein Halt beim Zoll und weitere, deren Grund für uns nicht ersichtlich war. Die Passkontrolle der Kasachen fand an Board des Zuges statt. Der Zug stand gefühlt mindestens ein Drittel der Zeit. Nach der zweiten Nacht erreichten wir schliesslich pünktlich gegen acht Uhr Mangistau.

Mit dem Bus weiter nach Aktau

Vor dem Bahnhof erwischten wir den Bus 105 nach Aktau (95 Tenge). Das Taxi hätte mindestens 2000 Tenge gekostet. Der Bus fuhr gemütlich von Haltestelle zu Haltestelle und füllte sich langsam bis zum Bersten mit Passagieren. Die Fahrt führte durch ein Gebiet bestehend aus Baugeschäften, Tankstellen und Baustellen. So erreichten wir schliesslich Aktau.

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Wir hatten bereits unsere Rucksäcke gepackt uns wollten bald los und die Fahrt mit dem Nachtzug von Nha Trang nach Saigon antreten. Nun erinnerten wir uns an die Verspätung bei unserer Ankunft in Nha Trang. Wir fragten unsere Gastgeberin, ob wir online schauen könnten, ob der Zug pünktlich ist. Nein, das kann man nicht. Am Bahnhof steht es angeschrieben. Unser Zug fuhr statt um 22:00 erst um 23:15. 

Telefon in die Heimat

Wir nutzten die Zeit, um noch mit unserem Untermieter zu telefonieren. Er fuhr gerade mit dem Fahrrad durch Zürich und brachte uns auf den neusten Stand zu den Entwicklungen in unserer Wohngemeinschaft. Wir hatten vor kurzem entschieden, dass wir 4 Monate länger reisen wollen, damit wir auf dem Rückweg von Südost-Asien nicht so schnell reisen müssen. Auf unserem Rückweg werden wir schliesslich durch viel mehr Länder reisen als auf dem Hinweg. 

Schlafen und Aufwachen mit Überraschung

Der Nachtzug von Nha Trang nach Saigon erreichte mit etwas Verspätung auf die neu angesagte Zeit Nha Trang. Wir stiegen ein, machten unsere Betten bereit und stellten den Wecker auf eine Stunde vor Ankunft inklusive Verspätung. Am Morgen wurden wir von einer Hymne geweckt und einem Loblied auf Ho Chi Min. Der Blick aus dem Fenster zeigte, wir waren in einer Grossstadt, aber welche wohl? Saigon konnte es doch noch nicht sein. Doch die Nadel auf dem Navi-App sprang nach Saigon. Wow, das war aber schnell gegangen. Wir hatten also die Verspätung aufgeholt und würden in wenigen Minuten bereits am Zielbahnhof sein. Jetzt also schnell aufstehen, Katzenwäsche, Rucksack packen und aussteigen.

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Nach etwa einem Monat in Hanoi und Nordvietnam, wurde es nun Zeit Richtung Süden zu reisen. Dafür waren wir nach unserem Aufenthalt in Coto genügend ausgeruht. Unsere erste gemeinsame Destination südlich von Hanoi war Dong Hoi. Wir gingen also zurück in die Hauptstadt. AB dort hatten wir den Nachtzug von Hanoi nach Dong Hoi gebucht.

1.Mai Ferien der Vietnamesen

Nun würden wir kurz gegen den Strom reisen. Die Invasion der Ferieninsel Coto durch die Vietnamesen war gerade in vollem Gang. Als wir mit dem Elektrotaxi im Hafen ankamen strömte uns der vietnamesische Mittelstand entgegen. Aus der Fähre kam eine lange Reihe vietnamesischer Touristen. Zurück von Coto nach Van Don war das Boot nun fast leer. Diesmal hatten wir uns mit einer Reisetablette gegen Übelkeit auf die Überfahrt vorbereitet. Zudem setzen wir uns ganz hinten ins Boot.

Weiter auf dem Festland in die Hauptstadt Hanoi

Im Hafen winkten wir uns ein Taxi herbei, um an die Hauptstrasse zu gelangen. Es begann zu regnen. Kaum hatten wir den Taxifahrer bezahlt, kam schon der Bus angefahren. (Nachtrag: So geschehen später auch in Saigon.) Es klappte also alles wie am Schnürchen. Wir mussten nicht im Regen warten, sondern konnten direkt in den Bus hüpfen. In Halong City nahmen wir den nächsten Bus nach Hanoi.

Mit dem Nachtzug von Hanoi nach Dong Hoi

Es blieben noch wenige Stunden, bis unser Zug den Hauptbahnhof Richtung Don Hoi verlassen würde. Wir liessen uns mit dem Taxi zu einem Café in der Nähe des Hauptbahnhofs fahren. Dort verbrachten wir die Zeit in einem gemütlichen Sessel mit Essen und Surfen im Internet. Dann gingen wir zu Fuss zum Bahnhof. Das Zugabteil im Nachtzug teilten wir uns mit zwei jungen Niederländerinnen. Am frühen Morgen erreichten wir Dong Hoi.

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Unser Ticket nach Vietnam wurde uns an unser Hotel in Nanning gesandt. Der Nachtzug von Nanning nach Hanoi ist eine beliebte Art von China nach Vietnam zu reisen.

Nicht die einzigen Westler mit einem Ticket nach Vietnam

Mit uns im Abteil waren zwei Jungs. Der eine war ein Amerikaner und der andere ein Chinese, welcher in Amerika studierte. Bevor der Amerikaner wieder nach Hause fliegen würde, wollten die beiden noch kurz nach Hanoi und an die Ha long Bucht. 

Ein Grenzübertritt in zwei Etappen

Die Grenzbahnhöfe von China und Vietnam liegen etwas 45 Zugminuten auseinander. Um die Ausreise aus China abzuwickeln wurde um 22:30 angehalten, gegen 23 Uhr waren wieder alle Passagiere an Board. Gegen 23:45 gings weiter Richtung Vietnam. Den vietnamesischen Grenzbahnhof erreichten wir gegen 00:30. Dort mussten wir ebenfalls wieder mit allem Gepäck aussteigen. Da die Vietnamesen nur einen Schalter offen hielten, dauerte die Einreise etwas länger als die Ausreise aus China. Wir machten es uns im Wartesaal bequem, statt ewig Schlange zu stehen. Schneller ging es sowieso nicht. Eine ungeduldige Reisende wurde immer wieder zurück gewiesen und kam schliesslich als Drittletzte vor uns an die Reihe.

Geldwechseln am mitten in der Nacht

Während dem Warten wechselten wir hier ersten vietnamesischen Bahnhof unsere übrigen RMB in vietnamesische Dong um. Im Vergleich zur chinesischen Währung ist der Dong fast nichts wert. So wird man schnell zum Millionär.

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In diesem Artikel erfährst du von unserer Bekanntschaft mit einer Chinesin. Diese Asiatin sucht einen Europäer oder genauer gesagt einen Westeuropäer sucht. Die Chinesin (ledig) war die einzige, welche uns bzw. mir auf unsere Couchsurfing Anfrage geantwortet hat. Wir haben sie zum vegetarisch Essen in Nanning getroffen.

Nanning der Ausgangspunkt für die Zugfahrt nach Hanoi

Nach Nanning sind wir eigentlich nur gefahren, weil von hier aus der Nachtzug nach Hanoi fährt. Die Stadt hatte uns ansonsten niemand empfohlen. Auch da hatten wir erneut versucht eine Couchsurfing Gelegenheit zu finden. Unsere öffentliche Anfrage blieb jedoch bis auf eine Antwort unbeachtet. Diese Dame jedoch hatte klare Absichten. Es war eine weibliche Couchsurferin, welche auf Dominique‘s Couchsurfing Profil antwortete. Es stellte sich bald heraus, dass sie via Couchsurfing einen Partner aus Westeuropa sucht. Auf ihrem spärlich ausgefüllten Profil stand beim Grund für Ihre Couchsurfing Mitgliedschaft das Wort Partner. – Wir buchten uns ein Hotelzimmer in der Nähe des Bahnhofs.

Neugierde führt zu Abendessen zu Dritt

Mit der Chinesin blieb ich jedoch in Kontakt. Schliesslich trafen wir uns zu einem Abendessen in der Innenstadt. Das Restaurant haben wir recherchiert, da sie keine vegetarischen Restaurants kannte. Mit dem Portal happy cow klappt das selbst in China. Wir waren neugierig im Gespräch mit ihr mehr zu erfahren über ihre Erwartungen an ihre Gäste. Was sich die Single Frau wohl genau erhofft, wenn sie ausländische Couchsurfer einlädt? Wollte sie sich ihre Gastfreundschaft bezahlen lassen? War sie möglicherweise sogar eine Prostituierte? Oder ist sie einfach eine verzweifelte Single Frau?

Vegetarier können gesund leben

Wir trafen sie also in einem vegetarischen Restaurant. Dies sorgte erstmal für Gesprächsstoff. So, dass wir während dem Essen zuerst über das Leben als Vegetarier sprachen. Unsere Bekanntschaft interessierte sich, wie lange wir schon Vegetarier seien und wollte auch genauer wissen, warum wir denn um Himmels Willen freiwillig auf Fleisch verzichten würden. Für sie waren unsere Gründe offenbar nicht wirklich nachvollziehbar. Für sie gehört der regelmässige Verzehr von Fleisch zu einer gesunden Ernährung. Darum erstaunte es sie, dass wir so gesund aussahen. Nur arme Menschen würden doch auf Fleisch verzichten, meinte sie.

Das Openair-Land Schweiz ist der Chinesin bekannt

Als wir auf die Schweiz zu sprechen kamen, stellten wir fest, dass sie vor allem über eine Schweizer Sommer-Freizeitaktivität viel wusste: die Openairs. Es war ihr bekannt, dass in der Schweiz im Sommer unzählige Festivals und Openairs stattfinden. Und sie wusste, dass die meisten Besucher dort in Zelten übernachten würden. Scheinbar hatte sie während einiger Zeit einen Schweizer Freund. Diesem hatte sie lange nachgetrauert. Unser Treffen erinnerte sie nun an diese Zeit.

Chinesin ledig sucht West Europäer

Für sie ist klar, dass sie keinen Chinesen als Partner will. Westeuropäer seien viel angenehmer und netter. Sie will aber in China wohnhaft bleiben. Nun war uns klar, was das Wort Partner auf ihrem Couchsurfing Profil bedeutet. Sie hofft also via Couchsurfing ihre nächste Liebe zu finden. Offenbar geht es ihr tatsächlich um mehr als um Sex mit schönen Ausländern. Sie hofft, diese würden möglichst lange bei ihr bleiben und vielleicht dann mit ihr eine langjährige Liebesbeziehung wollen. Mit dieser Vorstellung tat sie uns etwas leid. Unserer Meinung nach ist auf Couchsurfing mit dieser Erwartung Enttäuschung und Herzschmerz voraussehbar. Doch ist ihr Wunsch total abwegig und unerfüllbar?

Gibt es West Europäer welche auf Asiatinnen stehen?

Wir suchten für sie im Internet nach Partnervermittlungen. Tatsächlich, Google listet mehrere Webseiten auf, welche Europäer an Asiatinnen zu vermitteln versuchen. Die Links zu diesen Plattformen liessen wir ihr später zukommen, wofür sie uns sehr dankbar war. Noch lieber allerdings wäre es ihr gewesen, wenn wir ihr direkt einen geeigneten Lebenspartner vermittelt hätten. Uns war allerdings kein solcher Single Mann bekannt. Vielleicht bist du es ja, dann darfst du mir schreiben und ich werden dich gerne verkuppeln.

Ein regensicherer outdoor Massenlager Schlafplatz

An diesem Abend erlebten wir das erste Mal die sonst wohl so gut versteckte städtische Armut in China. Einerseits der Traum vom Reichtum durch den richtigen Partner und andererseits das Leben auf der Strasse. Als wir die Unterführung bevorzugten, statt auf das grüne Männchen der Ampel zu warten, liefen wir plötzlich durch ein Massenlager von Obdachlosen Menschen. Diese hatten sich hier auf Karton und zum Teil alten Matratzen ihren regensicheren Schlafplatz eingerichtet.

Kleider kaufen fürs Tanzen

Am nächsten Tag wollen wir China verlassen und nach Hanoi fahren. Tama hatte vor einigen Tagen entdeckt, dass dort ein Salsafestival stattfindet und freute sich nach zwei Monaten Salsa Abstinenz endlich wieder Salsa tanzen zu können. Beim Kleiderpacken war diese Gelegenheit jedoch nicht mitgedacht worden. Somit war nun am zweiten Tag in Nanning vor allem Kleider kaufen angesagt. Die Jagd nach dem richtigen Kleid in Boutiquen am Strassenrand war nicht von grosser Ausbeute. Meist erspähte Tama bereits beim Anschleichen einer Boutique, dass diese nicht ihren Geschmack traf. Schliesslich landeten wir im Zoo der Markenläden. Leider traf auch hier kaum etwas Tama’s Kleidergeschmack und Grösse zu. Zudem waren die Preise in den Boutiquen und hier im Einkaufszentrum, zu unserem Erstaunen, auf europäischem Niveau. In der Hoffnung, dass sich in Hanoi die gewünschten Kleidungsstücke finden lassen würden, beendeten wir die Einkaufstour schliesslich erfolglos.

Danksagung

Herzlichen Dank an unsere chinesische Bekanntschaft für ihre Offenheit und Ehrlichkeit. Das Titelbild zeigt übrigens nicht die getroffene Chinesin, sondern stammt von hier.

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Das nächste Reiseziel war das Dorf Dazhai mit seinen berühmten Reisterrassen an den Berghängen. Es liegt im bergigen Hinterland von Guilin. Die Reise von Zhangjiajie nach Dazhai ist nur über Liuzhou und Guilin möglich. Ein Nachtzug, danach ein Hochgeschwindigkeitszug und ein Lokalbus führen ans Ziel.

Zugfahrt nach Guilin via Liuzhou

Die Reiseagentur (DIY-China) empfahl uns eine andere Zugverbindung zu nehmen, als wir zuerst gewünscht hatten. Es wurde uns geschrieben, dass in chinesischen Nachtzügen die Leintücher und Kissenbezüge nur am Abfahrtsort des Zuges frisch bezogen werden. Steigt man später zu, ist die Wahrscheinlichkeit gross, dass bereits jemand im selben Bettbezug geschlafen hat. Um dies zu vermeiden, buchten wir lieber einen Zug, welcher in Zhangjiajie startet und mit frischen Leintüchern auf uns wartet. Wir gönnten uns den Luxus eines 4er Abteils. Dieses hatten wir während der ganzen Fahrt für uns alleine. Der Wagon verfügte über eine sogenannte „Westerntoilet“, also ein normales WC und eine „Squattoilet“. Beide wurden aber immer wieder durch das Wagenpersonal abgeschlossen. Wir nutzen darum meist im nächsten Wagen die nicht so ganz stillen Örtlichkeiten. Im Wagen ist Rauchen zwar verboten. Es wird aber scheinbar toleriert, dass zwischen den Wagen geraucht wird. Leider vergassen die Raucher meist die Wagentüren hinter sich zu schliessen. Es roch darum immer wieder nach Zigarettenqualm im Wagon.

Umsteigen in Liuzhou

Von Zhangjiajie ist Guilin leider nicht mit einer direkten Verbindung zu erreichen. Darum mussten wir in die etwas südlichere Stadt Liuzhou fahren und dort umsteigen. Gegen fünf Uhr morgens erreichten wir diese Stadt und hatten nun zwei Stunden Aufenthalt. Wir machten es uns in der riesigen Bahnhofshalle über den Geleisen gemütlich. Die Halle war mit einer grossen Anzahl Metallstühlen und einer Zusatzreihe Stühlen mit Handyladestecker bestückt und wartete zudem mit einem Snackautomaten und einem noch nicht geöffneten Kinderspielplatz auf. Wir frühstückten die Reste unseres Reiseproviants und beobachteten die Passanten. Hier sahen wir nun vereinzelt auch westliche Reisende. Einige Chinesen nutzen ihren Warteaufenthalt, um in der Halle ihre morgendlichen Fitnessübungen zu machen. Sie nachzuahmen tat auch unseren Körpern gut.

Fahrt mit einem Hochgeschwindigkeitszug

Das war aber eine freudige Überraschung: Unsere zweite Teilstrecke stellte sich als eine Verbindung im Hochgeschwindigkeitszug heraus. Wir hatten die weissen Hochgeschwindigkeitszüge Chinas schon oft vorbei flitzen sehen. Meist haben sie uns im alten, klapprigen Nachtzug blitzschnell überholt. Wir freuten uns nun, eimal einen solchen Schnellzug von innen zu erleben. Wie schnell der wohl fahren würde? Vom Aussehen her, war es wohl ein CRH2C, ein Model mit Baujahr 2006. Das Tempo auf unserer Strecke war dann nicht berauschender als im TGV oder ICE. Die maximale Geschwindigkeit, welche auf der Anzeige zu sehen war, betrug etwas über 200 km/h. Somit haben wir hier nicht einen der schnellsten Schnellzüge erwischt. Diese fahren nämlich inzwischen 350-400km/h.

Die Suche in Guilin nach dem Lokalbus nach Dazhai

Angekommen in Guilin war unsere Reise von Zhangjiajie nach Dazhai noch nicht zu Ende. Nun galt es den Lokalbus nach Dazhai zu finden. Die Informationen aus einem Reiseblog waren für das direkte Ansteuern des Busabfahrtsortes leider etwas zu wage. Wir fragten uns also durch. Mit der Hilfe von Sicherheitspersonal, Bahnhofvorplatzputzer, chinesischen Passanten und schliesslich der Hilfe in einer Auskunft in einer Hotelreception stiegen wir in einen lokalen Bus ein. Es stellte sich heraus, dass dies nicht der Bus nach Dazai war, aber der Bus zur Busstation von Guilin. Eine chinesische Reisende nahm sich uns etwas an und begleitete uns zum Busticketschalter, wo sie ebenfalls ein Ticket kaufen musste. So kamen wir schliesslich zu einem Busticket in Richtung Dazhai. Nach einer Weile Busfahrt merkten wir, dass es nicht der eigentlich recherchierte Direktbus war. Wir mussten an einer Verzweigung auf einen Minibus umsteigen und erneut ein Ticket kaufen. Dasselbe wiederholte sich später, allerdings mussten wir beim zweiten Umsteigen nicht ein Busticket sondern den Touristenpass für die Reisterrassen kaufen.

Ankunft in Dazhai

Die Fahrt mit den Minibussen führte über eine holprige Strasse ganz nach hinten ins Tal, ins Dörfchen Dazhai. Auf einem kleinen Dorfplatz vor einer Schranke hielt der Bus an. Hier war Endstation unserer Reise von Zhangjiajie nach Dazhai. Nach einem kurzen Marsch von der Busstation erreichten wir schliesslich die angepeilte Herberge „Lost in Beauty“. Dort freundeten wir uns nach dem Check-in mit der Hauskatze und den Goldfischen an. Wir waren nebst einem Chinesen die einzigen Gäste.

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Inzwischen sind wir weitergereist von Beijing nach Zhangjiajie. Unterwegs stiegen zwei Geschäftsmänner in unser Abteil zu. Es stellte sich heraus, dass die zwei Herren als Verkäufer für einen chinesischen Hersteller von Mähdreschern arbeiten.

Gastfreundschaft im Zug

Bald wurden wir eingeladen mit ihnen Reiseproviant aufzuessen: Bier, Erdnüsse und Hühnerfüsse. Wir nahmen die Einladung partiell an und boten im Gegenzug unsere einzeln verpackten Butterkekse made in Vietnam und halb getrockneten Zwetschgen an. Die chinesische Gastfreundschaft der beiden war herzlich und wir hatten es lustig mit ihnen.

Der chinesische Bauboom und die Träume der beiden Chinesen

Sie erzählten vom chinesischen Arbeitsethos und dem Traum vom eigenen Haus aller Chinesen bzw. vom chinesischen Bauboom. Wenig später wurden wir via WeChat auch noch der Familie des einen vorgestellt. Dann jedoch verlagerte sich die Aufmerksamkeit langsam von der Übersetzungs-Konversation in Richtung Smartphone Bildschirme und es wurde stiller. Die beiden stiegen irgendwann im Morgengrauen in einer unbekannten Stadt aus, ohne dass wir es wirklich bemerkten.

Eindrücke aus dem Landschaftsbild

Unterwegs wiederholten sich die Sujets vor dem Fenster in unregelmässigen Abständen. Sichtbarer Bauboom; Wandel von Hütten-Siedlungen zu Hochhaus-Ansammlungen gleicher Art; Gebiete mit Wald, Tieren und Abfallhalden; lustig übersetzte Beschilderungen. Ab und an war von weitem ein grosser Kamin eines Kohlekraftwerks und dann wieder ein grosses Photovoltaik-Gebiet zu sehen. Als wir uns der Zielstadt näherten, dominierte aber schliesslich die Berg- und Flusslandschaft die Aussicht. Diese war allerdings nur dann zu sehen, wenn wir nicht gerade durch einen der vielen dunklen Tunnels fuhren.

Bei der Ankunft an unserem Zielbahnhof hatte unser Zug etwa eine halbe Stunde Verspätung. Eine ziemlich unbedeutende Verspätung für eineinhalb Tage Zugfahrt. Unklar war nur, ob die vereinbarte Abholung durch unser Hotel trotzdem klappen würde.

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Zug Nr. 068 – via Vladimir, N. Novgorod, Semenov, Kirov Passenger, Balezino und Perm

Die Fahrt von Moskau nach Jekaterinburg mit dem Zug war unsere erste richtige Fahrt mit der Transsibirischen Eisenbahn. Es war also nicht mehr Schnellzug, sondern „Platzkart“. So etwas wie 3. Klasse, auch wenn es nicht so bezeichnet wird. Wer in Russland mit der Bahn fährt, reist meistens so, denn dies ist günstig. Es stand uns eine Fahrt über mehrere Tage bevor – also wie man sich die Transsib vorstellt. Wir waren gespannt, ob sich nun alles gemäss den gehörten Erzählungen ergeben würde und wie wir die Reise erleben würden. Wohin sollte das Gepäck, die Wertsachen? Wie mit den anderen Passagieren kommunizieren? Spricht irgendjemand Englisch? Klappt es mit dem Kochen an Board? Müssen wir nun mit den anderen Vodka trinken? Schnarchen die anderen Passagiere?

Nicht wie das Klischee uns erwarten liess

Unsere Erlebnisse zwischen Moskau und Jekaterinburg im Zug waren anders als erwartet. Wir mussten mit niemandem Vodka trinken oder Sauflieder singen. Die meisten Passagiere waren eher zurückgezogen. Viele waren mit ihrem Smartphone beschäftigt und beachteten uns kaum. Das Kochen an Board klappte ganz gut. Wir hatten Couscous dabei. Mit dem heissen Wasser des Teekochers im Wagen liess sich so auch mal eine Abwechslung zur Nudelsuppe zaubern.

Nichts gestohlen worden, obwohl nichts eingeschlossen

Wir haben unser Gepäck ganz unverdächtig auf die Gepäckablage gelegt bzw. unter den Sitzbank geschoben. Unsere Wertsachen liessen wir jedoch nicht unbeaufsichtigt. Mein Laptop legte ich abends in mein Kopfkissen. Pass und Geld nahm ich in den Schlafsack. Ob dies nötig gewesen wäre, weiss ich nicht. Aber ich schlief so besser.

Englisch sprechen wenige

Nein, es sprach fast niemand Englisch. Diese Fähigkeit ist in Russland noch eine seltene, jedenfalls unter den Passagieren in der Platzkart Klasse. Möglicherweise wäre dies unter den etwas wohlhabenderen Passagieren der 2. und 1. Klasse etwas anders gewesen.

Der Beitrag Moskau nach Jekaterinburg mit dem Zug auf der Transsibirischen Eisenbahnstreck erschien zuerst auf slow travel to asia.ch.