Die Kasachische Eisenbahn betreibt eine Verbindung nach Nukus in Usbekistan. Die Tickets für die Zugfahrt von Nukus nach Mangistau werden von der Usbekischen Staatsbahn nur am Schalter in Nukus verkauft. In Samarkand und Bukhara konnten sie mir am Bahnhof nicht mal die Verbindung angeben. Ein tschechischer Mitreisender allerdings kaufte sein Ticket für den gleichen Preis statt am Bahnhof im Zentrum von Nukus auf einer Bank namens ‘In Fin Bank’ an der Garesizlik street 65 (42°27‘37.87‘‘N 59°36‘45.22‘‘E), Tel. +8(361) 2226619. Die Fahrt im Schlafwagen von Nukus nach Mangistau kostet 463‘000 uzs.

Eine Nacht im Bahnhof

Die Bahnhöfe in Usbekistan sind sehr grosszügig ausgestattet mit Warteraum. Der Bahnhof ist 24 Stunden geöffnet. Wer ein Ticket hat, kann bereits am Vortag in den Bahnhof. Dies hatte mir Hansjörg in Khiva erzählt. Ich ging also gegen zehn Uhr abends zum Bahnhof. Dort schlief ich einige Stunden auf meiner Luftmatratze im zweiten Stock der Bahnhofshalle. Der kasachische Zug fährt am Morgen um 04:12 in Nukus los. Die Wagen standen jedoch bereits gegen 03:00 am Bahnhof. Einige Wagen waren offen, meiner war geschlossen. Ein Wagenchef eines offenen Wagens deutete mir, ich solle ans Fenster neben der Türe meines Wagens klopfen, damit mein Wagenchef mir aufmache.

Weggefährte aus Prag

Im Zug lernte ich Jan aus Prag kennen. Er war von Almaty durch Zentralasien gereist und wollte nun ebenfalls nach Baku mit dem Schiff. Sein Schlafplatz war im gleichen Abteil wie meiner. Er freute sich, dass er mit mir englisch sprechen konnte. Dann legten wir uns schlafen.

Am nächsten Tag wurden wir von den Rufen der Verkäuferinnen und Verkäufer, die durch die Wagen liefen, geweckt. Sie verkauften Spielwaren, Getränke und Essen aller Art. Der Zug hatte keinen Restaurantwagen. Aber dank ihnen war beinahe alles erhältlich. In den nächsten Stunden unterhielt ich mich mit Jan etwas ausführlicher.

Grenzübertritt nach Kasachstan

Gegen halb zwei stand der Zug für knapp zwei Stunden an der Grenzkontrolle. Die usbekischen Grenzbeamten schauten kurz unsere Registrationszettel der Hotels an. Bald kamen sie mit dem gestempelten Pass zurück. Als der Zug später schliesslich weiterfuhr kam er nicht weit. Es folgten ein Halt beim Zoll und weitere, deren Grund für uns nicht ersichtlich war. Die Passkontrolle der Kasachen fand an Board des Zuges statt. Der Zug stand gefühlt mindestens ein Drittel der Zeit. Nach der zweiten Nacht erreichten wir schliesslich pünktlich gegen acht Uhr Mangistau.

Mit dem Bus weiter nach Aktau

Vor dem Bahnhof erwischten wir den Bus 105 nach Aktau (95 Tenge). Das Taxi hätte mindestens 2000 Tenge gekostet. Der Bus fuhr gemütlich von Haltestelle zu Haltestelle und füllte sich langsam bis zum Bersten mit Passagieren. Die Fahrt führte durch ein Gebiet bestehend aus Baugeschäften, Tankstellen und Baustellen. So erreichten wir schliesslich Aktau.

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Es sind etwa 3400km Luftlinie zwischen ekaterinburg und irkutsk. Mit dem Flugzeug wären das 4 Stunden Nonstop. Fliegen jedoch, ist für uns keine Option, denn wir haben uns dem klimafreundlichen und erlebnisreichen Überlandreisen verschrieben. Die Zugstrecke ist etwa 4500 Kilometer lang. Die Reisezeit, also die Fahrzeit und Haltezeit zusammen gerechnet, von Bahnhof zu Bahnhof betrug 56 Stunden. Für die Zugfahrt von Ekaterinburg und Irkutsk kann man 2er- und 4er Kabinen oder Platzkart buchen. Zum Buchen von Tickets bei der russischen Bahn haben wir einige Tipps zusammengestellt.

Erlebnisbericht der Zugfahrt nach Irkutsk mit Platzkart

Die Zugfahrt von Ekaterinburg nach Irkutsk mit Platzkart war unser zweites langes Stück auf der transsibirischen Strecke. Wir fuhren mit der Transsibirischen Eisenbahn Zug Nr. 070. Diese Verbindung fährt via Tyumen, Ishim, Omsk, Tatarskaya, Kabakly, Barabinsk, Novosibirsk, Yurga 1, Yashkino, Tayga, Mariinsk, Bogotol, Achinsk 1, Krasnoyarsk, Kansk-Eniseyskiy, Illanskaya, Yurty, Tayshet, Nizhneudinsk und Zima nach Irkutsk. Wir hatten wie zuvor „Platzkart“ gebucht und waren froh darüber. 56 Stunden in einer 4er Kabine wäre uns zu eng gewesen. Zudem ist die Durchlüftung der Kabinen weniger gut als die im Platzkartwagen. Unser Wagen hatte eine Vakum-Toilette. Diese war 24h zugänglich. Alte Toiletten bleiben aus verständlichen Gründen immer kurz vor und bis kurz nach jeder Station geschlossen. Wir wussten bereits, wie man in der Platzkart-Klasse reist. Darum konnten wir die Fahrt diesmal entspannter angehen. Die Zugfahrt von Ekaterinburg nach Irkutsk hatten wir auf der Seite der russischen Bahn gebucht.

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Zug Nr. 068 – via Vladimir, N. Novgorod, Semenov, Kirov Passenger, Balezino und Perm

Die Fahrt von Moskau nach Jekaterinburg mit dem Zug war unsere erste richtige Fahrt mit der Transsibirischen Eisenbahn. Es war also nicht mehr Schnellzug, sondern „Platzkart“. So etwas wie 3. Klasse, auch wenn es nicht so bezeichnet wird. Wer in Russland mit der Bahn fährt, reist meistens so, denn dies ist günstig. Es stand uns eine Fahrt über mehrere Tage bevor – also wie man sich die Transsib vorstellt. Wir waren gespannt, ob sich nun alles gemäss den gehörten Erzählungen ergeben würde und wie wir die Reise erleben würden. Wohin sollte das Gepäck, die Wertsachen? Wie mit den anderen Passagieren kommunizieren? Spricht irgendjemand Englisch? Klappt es mit dem Kochen an Board? Müssen wir nun mit den anderen Vodka trinken? Schnarchen die anderen Passagiere?

Nicht wie das Klischee uns erwarten liess

Unsere Erlebnisse zwischen Moskau und Jekaterinburg im Zug waren anders als erwartet. Wir mussten mit niemandem Vodka trinken oder Sauflieder singen. Die meisten Passagiere waren eher zurückgezogen. Viele waren mit ihrem Smartphone beschäftigt und beachteten uns kaum. Das Kochen an Board klappte ganz gut. Wir hatten Couscous dabei. Mit dem heissen Wasser des Teekochers im Wagen liess sich so auch mal eine Abwechslung zur Nudelsuppe zaubern.

Nichts gestohlen worden, obwohl nichts eingeschlossen

Wir haben unser Gepäck ganz unverdächtig auf die Gepäckablage gelegt bzw. unter den Sitzbank geschoben. Unsere Wertsachen liessen wir jedoch nicht unbeaufsichtigt. Mein Laptop legte ich abends in mein Kopfkissen. Pass und Geld nahm ich in den Schlafsack. Ob dies nötig gewesen wäre, weiss ich nicht. Aber ich schlief so besser.

Englisch sprechen wenige

Nein, es sprach fast niemand Englisch. Diese Fähigkeit ist in Russland noch eine seltene, jedenfalls unter den Passagieren in der Platzkart Klasse. Möglicherweise wäre dies unter den etwas wohlhabenderen Passagieren der 2. und 1. Klasse etwas anders gewesen.

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