Der Aralsee befindet sich in Zentralasien. In diesem Beitrag erfährst du wie die Lage des Aralsees ist, in welchen Ländern sich der Aralsee befindet und welche Koordinaten dir helfen, den Aralsee zu finden.

Aralsee Lage: In welchem Land befindet sich der Aralsee?

Der nördliche Teil befindet sich in Kasachstan, der südliche Teil befindet sich in Usbekistan. Der Aralsee war einst ein grosses Gewässer an der Grenze zwischen Kasachstan und Usbekistan. Inzwischen ist er aufgeteilt in mehrer Gewässerbecken.

Wie viele Aralseen gibt es heute?

Vor einigen Jahrzehnten, bzw. von 1960 bis 2008 ging der Wasserstand des Aralsees ständig zurück. Die Absenkung erfolgte aufgrund des ungenügenden Wasserzulaufs. Das Wasser wurde für die Bewässerung der Baumwollproduktion aus den Zuläufen gepumpt. Es verdunstete auf den bewässerten Feldern und fehlte somit später im Aralsee. So sank der Wasserspiegel des Aralsees ab. Der Aralsee hatte drei tiefere Stellen. Diese stellen sind weiterhin mit Wasser gefüllt. Was einst der Aralsee war, ist nun in mehrere abgetrennte Wasserbecken aufgeteilt. Die Becken sind inzwischen sogar mit neuen Namen versehen worden. 

Lage kleiner Aralsee

Somit heissen die nördlichen Becken des Aralsees heute kleiner Aralsee. Auf Google Maps sind davon noch zwei Becken separat mit Barsakelmes See und Qamystybas See bezeichnet. Diese Becken liegen vollständig in Kasachstan.

Lage grosser Aralsee

Die südlichen Becken liegen etwa halbe halbe in Kasachstan und Usbekistan. Sie werden heute oft als grosser Aralsee bezeichnet. Diese Bezeichnung ist etwas irreführend. Denn der Aralsee war einst viel grösser als der “grosse Aralsee” von heute. Er umfasste den kleinen und grossen Aralsee und alle Gebiete dazwischen und weit darüber hinaus.

Aralsee Lage der ehemaligen Hafenstädte Aralsk und Moynaq

Aralsk in Kasachstan und Muynak in Usbekistan lagen beide einst am ursprünglichen Aralsee. Sie waren bekannt als Fischerhafenstädte. Die Menschen lebten von der Fischindustrie. Diese Zeiten sind leider vorbei. Der Aralsee ist inzwischen so salzig und klein geworden, dass viele der ursprünglichen Fischarten nicht mehr überleben konnten. Beide Städte sind inzwischen beliebte Ausgangspunkte für den Katastrophen Tourismus. Während Aralsk demnächst wieder am Wasser des kleinen Aralsees liegen könnte, stehen die Aussichten für Muynak eher weniger gut.

Aralsee Lage im Gradnetz (Koordinaten) von Aralsk und Moynaq

Die ehemaligen Hafenstädte Aralsk und Muynak befinden sich heute nicht mehr direkt am Aralsee. Aralsk ist mit folgenden Koordinaten im Gradnetz zu finden: 46°48’08.5″N 61°39’50.7″E bzw. (46.802361, 61.664083). Muynak befindet sich unter folgenden Koordinaten im Gradnetz: 43°46’57.4″N 59°01’30.4″E bzw. (43.782598, 59.025120).

Ressourcen zum Thema Aralsee

Erlebnisbericht Exkursion von Nukus nach Moynaq zum Aralsee

Im verlinkten Beitrag führe ich dich gerne bis ans Ufer des Aralsees. Dort habe ich ein Bad genommen. Wie der Aralsee als Tourist zu erreichen ist, verrate ich dir ebenfalls. Zudem gibt es mehr Informationen zu den Gründen der Katastrophe am Aralsee. In meinem ausführlichen Beitrag zum Besuch des Aralsees in Usbekistan gelangst du hier.

Buch-Tipps zum Thema Aralsee, ökologische Katastrophe und Wasserwirtschaft

Der Aralsee im Unterricht: vorbereitete Lektion sowie ein Film

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Die Kasachische Eisenbahn betreibt eine Verbindung nach Nukus in Usbekistan. Die Tickets für die Zugfahrt von Nukus nach Mangistau werden von der Usbekischen Staatsbahn nur am Schalter in Nukus verkauft. In Samarkand und Bukhara konnten sie mir am Bahnhof nicht mal die Verbindung angeben. Ein tschechischer Mitreisender allerdings kaufte sein Ticket für den gleichen Preis statt am Bahnhof im Zentrum von Nukus auf einer Bank namens ‘In Fin Bank’ an der Garesizlik street 65 (42°27‘37.87‘‘N 59°36‘45.22‘‘E), Tel. +8(361) 2226619. Die Fahrt im Schlafwagen von Nukus nach Mangistau kostet 463‘000 uzs.

Eine Nacht im Bahnhof

Die Bahnhöfe in Usbekistan sind sehr grosszügig ausgestattet mit Warteraum. Der Bahnhof ist 24 Stunden geöffnet. Wer ein Ticket hat, kann bereits am Vortag in den Bahnhof. Dies hatte mir Hansjörg in Khiva erzählt. Ich ging also gegen zehn Uhr abends zum Bahnhof. Dort schlief ich einige Stunden auf meiner Luftmatratze im zweiten Stock der Bahnhofshalle. Der kasachische Zug fährt am Morgen um 04:12 in Nukus los. Die Wagen standen jedoch bereits gegen 03:00 am Bahnhof. Einige Wagen waren offen, meiner war geschlossen. Ein Wagenchef eines offenen Wagens deutete mir, ich solle ans Fenster neben der Türe meines Wagens klopfen, damit mein Wagenchef mir aufmache.

Weggefährte aus Prag

Im Zug lernte ich Jan aus Prag kennen. Er war von Almaty durch Zentralasien gereist und wollte nun ebenfalls nach Baku mit dem Schiff. Sein Schlafplatz war im gleichen Abteil wie meiner. Er freute sich, dass er mit mir englisch sprechen konnte. Dann legten wir uns schlafen.

Am nächsten Tag wurden wir von den Rufen der Verkäuferinnen und Verkäufer, die durch die Wagen liefen, geweckt. Sie verkauften Spielwaren, Getränke und Essen aller Art. Der Zug hatte keinen Restaurantwagen. Aber dank ihnen war beinahe alles erhältlich. In den nächsten Stunden unterhielt ich mich mit Jan etwas ausführlicher.

Grenzübertritt nach Kasachstan

Gegen halb zwei stand der Zug für knapp zwei Stunden an der Grenzkontrolle. Die usbekischen Grenzbeamten schauten kurz unsere Registrationszettel der Hotels an. Bald kamen sie mit dem gestempelten Pass zurück. Als der Zug später schliesslich weiterfuhr kam er nicht weit. Es folgten ein Halt beim Zoll und weitere, deren Grund für uns nicht ersichtlich war. Die Passkontrolle der Kasachen fand an Board des Zuges statt. Der Zug stand gefühlt mindestens ein Drittel der Zeit. Nach der zweiten Nacht erreichten wir schliesslich pünktlich gegen acht Uhr Mangistau.

Mit dem Bus weiter nach Aktau

Vor dem Bahnhof erwischten wir den Bus 105 nach Aktau (95 Tenge). Das Taxi hätte mindestens 2000 Tenge gekostet. Der Bus fuhr gemütlich von Haltestelle zu Haltestelle und füllte sich langsam bis zum Bersten mit Passagieren. Die Fahrt führte durch ein Gebiet bestehend aus Baugeschäften, Tankstellen und Baustellen. So erreichten wir schliesslich Aktau.

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Das Kunstmuseum Nukus bzw. das Staatsmuseum für Kunst der Republik Kalpakistan, zeigt die Kunstsammlung von Savitsky. Doch was ist Kalpakistan? Es ist eine Region von Usbekistan. Die Republik Kalpakistan geniesst eine gewisse Autonomie. Die Menschen hier sprechen Karakalpak. Diese Sprache unterscheidet sich deutlich von Usbekisch. Nicht alle Usbeken verstehen Karakalpak.

Igor Savitsky, der Künstler und Kunstsammler

Dank der ausdauernden Sammeltätigkeit eines Künstlers namens Savitsky wurden hier viele Kunstwerke zusammen getragen. Der angefressene Kunstsammler Igor Savitsky widmete den letzen Teil seiner Lebenszeit dem Sammeln von Kunst. Er spürte die Witwen ihm bekannter Künstlerkollegen auf. Diesen kaufte er dann die Gemälde ihrer Männer ab. Wenn nötig restaurierte er die Bilder gekonnt.

Verbotene Kunst verstecken

Er fand auch verbotene und zensurierte Kunst. Diese versteckte er bei den regelmässigen Besuchen der sowjetischen Zensurbehörden. So gelang es ihm einen grossen Schatz von damals verbotener Kunst anzusammeln. Sicher war es auch nützlich, dass Nukus so weit ab von Moskau entfernt ist.

Künstlerliste

Die Sammlung ist riesig. Bei meinem Besuch im Kunstmuseum Nukus habe ich die Namen der Künstler notiert, die Liste findest du unten. Klicke auf die blauen Nachnamen, um zugehörige Bilder zu sehen. Falls du weitere Bildquellen zu Künstlern auf der Liste findest, darfst du mir gerne schreiben.

Begegnung mit einer Reisenden aus dem Südtirol

Zurück im Hostel trafen wir verschiedene Gäste an. Mein Spanischer Reisekumpel Julio hatte sich mit einer Reisenden aus dem Südtirol angefreundet. Mit ihr gingen wir auf den Weg zum nächsten Restaurant. Unterwegs begegnete ich wieder mal einem Miniatur Eiffelturm. Die Südtirolerin erzählte uns von ihrem Leben: Sie hatte sich z.B. nach einer längeren Reise von der Knechtschaft der Lohnarbeit befreit. In ihrem B&B verwöhnt sie die Gäste mit allerhand Hausgemachtem. Dies bringt Ihr die nötigen Einkünfte für ihren Lebensunterhalt.

Nun ist sie das allererste Mal alleine auf Reisen, seit sie verheiratet ist. Es sei für sie ein grosses Abenteuer. Sie sei auch ausschliesslich über den Landweg gereist: Südtirol, Slovenien, Ungarn, Ukraine, Russland, Kasachstan, nun Usbekistan. Ihre Erlebnisse schreibt sie täglich in ihrem Blog in italienischer Sprache nieder. Es ist definitiv nie zu spät auf Reisen zu gehen, auch alleine nicht. Gute Reise!

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Moynaq lag 1960 noch am Aralsee. Die Lage der ehemaligen Hafenstadt ist heute fast surreal. Heute 2021 muss man von dort ein ganzes Stück bis zum Aralsee fahren, denn seit 1960 wurde der Aralsee immer kleiner. Oben im Bild ist eine Illustration mit dem Aralsee 1960 und heute 2021 zu sehen. In dunkel blau die Grösse des Sees heute Die dunklen Konturen heben die ursprüngliche Grösse des Sees von 1960 hervor.

Ressourcen zum Thema Aralsee

Buch-Tipps zum Thema Aralsee, ökologische Katastrophe und Wasserwirtschaft

Der Aralsee im Unterricht: vorbereitete Lektion sowie ein Film

Mein Erlebnisbericht – Exkursion zum Aralsee

Aufbruch zur Aralsee Exkursion per Taxi

Nach dem Frühstück im Hostel bestellte uns der Receptionist des Hostels in Nukus ein Taxi zum etwas ausserhalb liegenden Busbahnhof. Zusammen mit zwei anderen Reisenden, einem Spanier und einem Neuseeländer, fuhr ich von dort mit dem Bus nach Moynaq. Der Bus fuhr bereits um 8:50 Uhr statt um 9:00 los. Die Fahrt nach Moynaq kostet 15’000 uzs und dauert etwas mehr als drei Stunden.

An der Bushaltestelle in Moynaq nahm uns ein Herr kostenlos mit zum Schiffsfriedhof. Als er bemerkte, dass wir hier alles genau anschauen wollten verabschiedete er sich. Der Neuseeländer verabschiedete sich gegen 14 Uhr und nahm den letzen Bus zurück nach Nukus. Der Spanier und ich blieben bis gegen 15 Uhr beim Schiffsfriedhof von Moynaq.

Suche nach einem Fahrer in Moynaq

Wir wollten versuchen einen Transport zum Aralsee zu finden. Als wir jedoch bemerkten, dass dies an der Strasse nicht möglich ist, suchten wir ein Hostel auf. Der Hostelbesitzer machte einige Telefonanrufe. Der Transport nach Aral koste 150 $ pro Auto, meinte er schliesslich. Die Fahrt zum Aralsee daure drei bis vier Stunden hin und etwa zwei bis drei Stunden zurück und sei nur als Rundtour erhältlich. Es fährt dort selten jemand nur hin oder nur zurück.

Wir beschlossen, am nächsten Tag nochmal nach einer günstigeren Variante zu suchen. Allerdings war der Preis im Vergleich mit Touren von Nukus aus, schon mehr als die Hälfte günstiger. Wir zelteten im Schiffsfriedhof. Zwischen Schiffen, die hier 1960 noch im Aralsee schwammen. Die Nacht war windstill und sternenklar. Der Schlafsack des Spaniers war nicht ganz warm genug.

Mangels alternativen den Transport im Hostel gebucht

Am Morgen war wenig los auf der Strasse von Moynaq. Darum beschlossen wir nochmal im Hostel vorbei zu gehen. Dort buchten wir nun den Transport zum Aralsee. Der Besitzer bot uns während dem Warten auf den Fahrer ein Tee an. Und stellte auch noch etwas Wurst auf den Tisch. Mit dem WLAN des Hostels verging die halbe Stunde schnell. Es reichte gerade, um die Nachrichten der letzen 24 Stunden zu lesen und die wichtigsten zu beantworten. Wie versprochen war der Fahrer namens Furi (+998 944 503 010, +998 937 082 385) 30 Minuten später da. Er stand neben dem Lada im Hof des Hostels. (Nachtrag: Am nächsten Tag trafen wir den Fahrer als Taxifahrer an der Busstation von Moynaq. Wer direkt hinfahren will, kann also direkt dort bei den Taxifahrern nach Furi fragen.)

Eine Wüste dominiert von Gasindustrie

Die Strasse führte weiter als gedacht. Nach Moynaq kam noch ein Dorf namens Uchsay. Dann wurden die intakten Asphaltstücke kürzer. Etwa drei Kilometer ausserhalb des Dorfes war die erste Gasverarbeitungsanlage. Entlang der Piste folgten davon noch einige mehr. Später waren dann nebst der spärlich bewachsenen Wüstenlandschaft vor allem Gasbohrtürme und Gasleitungen zu sehen.

Überraschend zum Aral Canyon Viewpoint

Etwa nach 50 Kilometern bog der Fahrer nach Westen ab. Er fuhr über eine schmale Ruckelpiste. Am Horizont leuchtete eine lange Felsformation. Dieser näherten wir uns langsam in der nächsten Stunde. Kurz davor wurde ein Weg sichtbar, welcher auf die Felsformation führte. Von dort oben war das Ausmass des ehemaligen Aralsees nun zu erahnen. Etwas weiter öffnete sich ein Tal aus umgefallenen erodierten Felsstücken – den Aral Canyon. Diese eindrückliche Landschaft faszinierte uns sehr. Da anzukommen war für uns eine Überraschung, wir hatten nicht damit gerechnet, hier so etwas zu sehen. 

Ab ins Salzwasser des Aralsees

Nach etwa einer Stunde Fahrt auf dem Hochplateau, führte ein Weg runter an den Aralsee. Wir baten den Fahrer, uns an den See zu bringen. Bei einem kleinen Steg und einer Badeplattform hielt er. Diese Plattform musste wohl einst im Wasser gestanden haben. Jetzt war sie bereits etwa ein Dutzend Meter vom Wasser entfernt. Der Strand war über weite Strecken schlickig. Direkt neben der Plattform sank ich bis zu den Knien im Schlick ein. Nun deutete uns der Fahrer auf die andere Seite zu gehen. Dort war der Sand etwas fester.

Das Wasser war kühl. Die Wasseroberfläche war mit einem rosa Film bedeckt. Darin schwammen kleine Krebse. Sie waren schwarz, grün oder orange. Nur die orangen bewegten sich noch, die anderen waren wohl schon tote Biomasse. Der Grund des Sees war an den meisten Stellen gerillt. Der Boden war nicht überall gleich fest. An einigen Stellen sanken wir leicht ein. Auch weit draussen im See konnten wir noch komfortabel stehen. Das Wasser war sehr salzig. 

Aralsee von 1960 heute 2021 schwer vorstellbar

Ich war zwar nun am Ufer des Aralsees. Doch wie der Aralsee 1960 noch ausgesehen hat, konnte ich mir heute 2021 trotzdem sehr schwer vorstellen. Damals wäre ich an dieser Stelle einige Meter unter Wasser gewesen. Die Lage des Ufers vom Aralsee hat sich drastisch geändert. Heute kann man eigentlich nicht mehr von einem Aralsee sprechen.

Durch das Seebecken zurück nach Muynaq

Nach dem Baden war es bereits drei Uhr. In der Nähe der ehemaligen Schwimmplattform stand ein Jurtencamp. Von dort näherte sich ein junger Mann mit seinem Vater. Er fragte uns, ob er mit uns nach Muynaq mitfahren dürfe. Da wir noch zwei Sitze frei hatten, nahmen wir ihn gerne mit. Die Fahrt nach Muynaq war nun im Vergleich zur Hinfahrt über das Hochplateau eher unspektakulär. Wir fuhren durch eine öde Landschaft mit dunklem eingetrocknetem Schlammboden.

In regelmässigen Abständen querten wir kleine Furchen, welche in Richtung See in die Landschaft gegraben worden waren. Ob diese Furchen durch den Rückgang des Wasserstand seit 1960 natürlich entstanden oder für die Landwirtschaft von heute gegraben wurden blieb mir schleierhaft. Nach etwa einer Stunde erreichten wir wieder den Ort, an dem wir am Morgen abgebogen waren. Von dort war es nochmal eine Stunde durch das Gasgewinnungsindustriegebiet bis nach Uchsay und Muynaq. Der Spanier übernachtete mangels gutem Schlafsack diese Nacht im Hostel. Ich zeltete nochmal auf dem Schiffsfriedhof.

Busfahrt zurück nach Nukus

Bereits um 6 Uhr war ich wach. Der Wind war diese Nacht etwas heftiger gewesen. Am Morgen hatte er sogar zwei Heringe meines Zelts aus dem Sand gerissen. Die Sonne ging erst gegen sieben Uhr auf. Vom Schifffriedhof war es eine Stunde zu Fuss zum Busbahnhof von Muynaq. Ich erwischte aber einen Ortsbus (1000 uzs) zum Busbahnhof und war somit eine gute Stunde zu früh. Der Bus nach Nukus fährt täglich um 9, 12 und 15 Uhr. (Minibusse nach Kungrad fahren in unregelmässigen Abständen.)

Hintergrund Infos zur ökologischen Katastrophe am Aralsee

Bewässern in ariden Regionen ohne Bodenversalzung

Das Problem der Versalzung der Böden entsteht durch die Verdunstung von Bewässerungswasser. Der kapillar aufsteigende Bodenwasserstrom könnte jedoch gestoppt werden. Er würde abbrechen, wenn man den Grundwasserspiegel durch die Bewässerung nicht anheben, sondern dank Drainagegräben annähernd auf dem alten Niveau halten würde. So könnte man sicher stellen, dass das Grundwasser nicht verdunstet und somit die Böden nicht versalzt. So weitsichtig, war das Sowjetische Bewässerungssystem zur Baumwollproduktion jedoch leider nicht. Was in den letzten sechs Jahrzehnten zu einem stetig sinkenden Seespiegel am Aralsee führte.

Hoffnung auf Wiederherstellung des Sees

Gemäss dem Dierke Weltatlas konnte die Absenkung des Seespiegel des Aralsee 2008 gestoppt werden. Dies ist allerdings nur richtig für den kasachischen nördlichen Teil des Aralsees. Kasachstan bemüht sich dort mit Gegenmassnahmen den Seespiegel wieder anzuheben. “Durch den Bau von Dämmen (z. B. Kok-Aral-Damm) und die Ausbesserung der oft undichten Bewässerungskanäle wird versucht, den Wasserstand im Kleinen (nördlichen) Aralsee anzuheben. Tatsächlich konnte sich der Wasserstand etwas erholen, ebenso sank der Salzgehalt ab. Der Syrdarja erreicht den Kleinen Aralsee mittlerweile wieder beständig. Auch die ökologischen Bedingungen haben sich dort verbessert, selbst Fischfang ist wieder möglich.” Im südlichen usbekischen Teil des Aralsees sind heute 2021 keine Anstrengungen in diese Richtung auszumachen. Hier nutzt man die nun leichter zugänglichen Gasvorkommen und baut in Muynaq mit Hilfe der Chinesen grosse Hotels für den Katastrophen Massentourismus.

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Zwischen Taschkent und Nukus gibt es eine direkte Zugverbindung. Die Fahrt mit dem Nachzug dauert einen Tag und eine Nacht. Die Zugfahrt nach Nukus beginnt in Taschkent am Janubiy Bahnhof. Um diesen Bahnhof vom Zentrum aus mit dem öffentlichen Nahverkehr zu erreichen, kann man mit der Metro bis nach Chilonzor fahren. Von dort fährt Bus Nr. 99 direkt zum Bahnhof.

Vodka trinken mit dem Kranführer und seinem Kumpel

Auf der Zugfahrt nach Nukus machte ich Bekanntschaft mit einem Kranführer, der in Tashkent arbeitet und auf dem Weg zu seiner Familie war. Er und sein Kollege boten mir mehrmals Vodka aus Ihrer Petflasche an. Je später es wurde, desto aufgedrehter waren die beiden. Für eine Weile verschwanden sie im Speisewagen. Als sie zurückkehrten, hatte ich mein Bett schon eingerichtet.

Ich schaute einen Film auf meinem Laptop. Der eine wollte nun mit mir den Film schauen. Als er aber die Sprache des Films nicht verstand, war es nicht spannend für ihn. Irgendwann am Morgen früh weckte mich der eine. Er wollte sich verabschieden und mir eine gute Reise wünschen. So jedenfalls interpretierte ich seine Worte und Gesten. Als sie verschwunden waren, drehte ich mich um und schlief nochmals eine Runde.

Nach meiner Ankunft in Nukus spazierte ich zum Hostel. Das Kunstmuseum war geschlossen. Dies bescherte mir einen Ruhetag. Am Abend lernte ich einen Neuseeländer, einen Briten und einen Spanier kennen. Zusammen suchten wir ein Restaurant. Schliesslich setzten wir uns in eine Bar. Ein pensionierter usbekischer Deutschlehrer erklärte mir, dass man vor allem hierher komme um zu trinken. Zu essen gäbe es nicht viel. Der Spanier hatte keinen Hunger. Die Briten bestellten Schaschlik und ich zwei Teller Tomaten-Gurken-Salat. Am nächsten Tag wollten wir zusammen mit dem Bus nach Moynaq bzw. zum ehemaligen Hafen des Aralsees fahren. Die Busse dorthin fahren jeweils um neun, zwölf und drei Uhr.

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